Получите и распишитесь. Пневмопочта: доставка посылок по трубам

Почта – неотъемлемая часть нашей жизни с давних времен. Изначально эта структура выглядела примитивно, а посыльные истирали ноги в кровь, пытаясь доставить послание или коробочку с предметом. Постепенно почта развивалась, пешие почтальоны сменились фургончиками, а пневмопочта осталась лишь элементом истории, сохранившись лишь в некоторых уголках планеты. Неординарная система вызывает удивление, ведь сообщения и посылки транспортировали по... трубам.

Немного о сути

Пневматическая почта – это особая система подземного трубопровода, используемая для доставки посылок. Листок с сообщением вкладывали в капсулу, чтобы предотвратить деформацию. Движение осуществлялось благодаря сжатому или разреженному воздуху.

Почетные лавры первопроходца принадлежат колокольне Венского собора Святого Стефана. В конце 18 века этот способ использовался для оперативного оповещения сторожа. Вдруг сарай горит, а он не в курсе.

Как письма в Лондоне по трубам летали

Иосий Латимер Кларк – человек, который разработал и внедрил такую почтовую систему в городе. Его изобретение взбудоражило весь Лондон в середине 19-го века. Что же вытворил сей чародей? Он разработал систему труб, достигающих в диаметре полтора дюйма. Далее её внедрили между ключевыми объектами инфраструктуры, после чего перешли к активному использованию.

Посылочки доставлялись со скоростью до 6 м/с. Система быстро приобрела востребованность, таким образом транспортировали письма, важные уведомления, а также маленькие предметы. Посылки доходили в целости и сохранности, но телефон с Aliexpress мог бы и не пережить таких аттракционов.

Оказалось, что пневмопочта только начинает свое развитие и становление. Её удобство оценили многие люди, а спрос рождает предложение. Одна компания пошла дальше Иосия Кларка, разработав целую транспортную дорогу.

Создатели не поскупились на диаметр трубы, поэтому шедевр инженерной мысли достигал в диаметре 30 дюймов, что позволяло закидывать и доставлять крупногабаритные и объёмные грузы.

Пневмопочта использовалась не только для писем и бандеролей, по ней и люди катались. В небольшую вагонетку было способно вместиться два человека, но исключительно лежа. Такой аттракцион мог вполне затмить современные американские горки. В этой же вагонетке отправляли почту. Её загружали практически до отказа, передавая за раз порядка 35 мешков с письмами.

Мировая известность пневмопочты

Неординарная разработка привлекла внимание всего мира. Крупные города поспешили организовывать подобную систему, желая не отставать от трендов. Филадельфия стала первой из американского континента, кто опробовал отправку сообщений по трубам. Нью-Йорк отстал совсем на чуть-чуть.

Ноу-хау дошло и до отечественных просторов. К примеру, в Москве и Петрограде, ещё до революции, установили такую систему транспортировки писем. В СССР пневмопочта также прижилась. Её использовали во всех важных отраслях. В качестве эксперимента была произведена установка системы на самолеты, что позволяло быстро доставлять сообщения пилотам или экипажу.

У кого самый большой... трубопровод

Нью-Йорк отличился по всем фронтам. Почта, построенная в этом городе, считается наиболее развитой и функционирующей дольше всех. Её возможности поражали, так как можно было одновременно пускать по трубам до 600 писем, которые путешествовали со скоростью, достигающей почти 55 км/ч.

В городе расположили 23 отделения почты. Трубопровод объединил между собой разные районы Нью-Йорка, что было крайне удобно, ведь мегаполис всегда славился пробками и большим количеством жителей. Удивительным является само строительство такой системы. Инженеры проделали потрясающую работу, так как требовалось грамотно расположить трубопровод, чтобы он не повредил городские коммуникации.

В 1947 году оборот писем в пневмопочте мегаполиса почти достиг 100 000. Инженеры пошли дальше, сделав двустороннюю связь между адресатом и отправителем. Структура работала в напряженном графике. Открытие осуществлялось в 5 утра, а рабочий день заканчивался только в 22:00. Суббота была сокращенным днем, а в воскресенье вообще не отправляли письма.

Но у всего хорошего имеется печальный конец. В самом начале второй половины 20-го века пневмопочта Нью-Йорка перестала функционировать. Причина оказалась до банального простой – слишком дорого содержать. Альтернатива давно маячила на горизонте и было принято решение полностью перейти на доставку сообщений автомобилями.

Развитие технологий стало причиной закрытия отделений пневмопочты. Сфера не смогла конкурировать с появлением мобильных телефонов, электронной почтой, а также интернетом. Но окончательно система передачи сообщений не исчезла.

Пневмопочта нашла своё место на многих предприятиях. Такой способ оповещения позволяет экстренно передать сообщение, если возникла аварийная ситуация или требуется вмешательство специалиста. Также в отдельных магазинах используют трубопровод для передачи маленьких товаров.

Наиболее известный объект, на котором имеется почтовый трубопровод – это комплекс «Шарите», расположенный в Берлине. Его длина составляет 25 км. Будет сложно быстро передать листок с анализами с одного конца комплекса в другой. Пневмопочта полностью решила данную проблему.