Каким было крупнейшее судно в истории мореходства и почему таких больше не делают?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Оффтопик

Большое количество кораблей могут удивить своими размерами. Танкер под названием Knock Nevis делает это эффектнее остальных. Построенный в 1979 году, он по-прежнему является самым большим морским судном, среди построенных когда-либо, при том с большим отрывом. А его длину сравнивают не только с другими судами, но и с высотой небоскребов.

Источник: fr.greatplainsparanormal.com

Основные характеристики

Раз уж речь идет о рекордно огромном корабле, то начать стоит с его впечатляющих характеристик. Длина Knock Nevis — 458,45 метров, ширина — 68.86 метров. Площадь главной палубы равна 31541 м2, что эквивалентно площади 4.4 футбольных полей. Высота борта судна почти 30 метров. Осадка танкера составляет 24.6 метра, что сопоставимо с высотой 9-этажного дома.

Источник: ru.wikipedia.org

Knock Nevis отличился не только рекордными размерами, но самым большим полным водоизмещением — 657019 метрических тонн. Невероятные габариты позволяли супертанкеру перевозить почти 565000 тонн нефти, а турбины общей мощностью 50000 л.с. разгоняли судно до 13-и узлов (24 км/ч). Однако около 20% времени эксплуатации это судно имело другие размеры.

Сравнение с самыми высокими постройками мира
Источник: ru.wikipedia.org

История появления

Судно №1016 — первое название танкера Knock Nevis, которое было получено на японском заводе Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI), где и собирали данное судно. Заказ на данный корабль поступил в 1974 году, а в 1979 году проект был завершен. Но габариты этого танкера значительно отличались от описанных выше. Если быть конкретнее, то длина судна была примерно на 20% меньше и составляла 376,7 метров. Скорость же была выше: судно №1016 разгонялось до 16.5 узлов (30.6 км/ч). На тот момент это было рекордное длинное судно.

Ввиду технических проблем с задним ходом корабля, заказчик отказался от него. Пока шло разбирательство, заказчик успел обанкротиться, по итогу судно досталось SHI, где ему дали название Oppama. Позже танкер был продан китайской компании. Новые владельцы изменили имя судна на Seawise Giant и занялись его модернизацией. Так и появилось самое длинное судно, которое удерживает этот рекорд и по сей день.

Источник: www.aukevisser.nl

Увидеть этого гиганта воочию уже не представляется возможным, поскольку в 2010 году срок эксплуатации танкера подошел к концу, и он был утилизирован.

Почему подобные корабли не производят?

У громадных кораблей есть два важных недостатка, один из которых является критическим. Первое это инертность и, соответственно, ужасная управляемость. Для полного торможения Knock Nevis требовалось более 10 км, и это учитывая, что его максимальная скорость всего 13 узлов, что мало по современным меркам. А диаметр разворота танкера был близок к 4 км.

Вторая проблема заключается в проходимости кораблей с большими габаритами. Например, огромная осадка нагруженного Knock Nevis мешала преодолеть Суэцкий канал и Ла-Манш, в свою очередь длина танкера не позволяла ему проплыть через Панамский канал. Все это важные точки в судоходной отрасли, из-за чего корабли, которые не способны их преодолеть, очень ограничены в маршрутах и не представляют интереса. Поэтому велика вероятность, что рекорд самого большого судна, будет оставаться за Knock Nevis еще многие десятилетия.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

21 комментарий

В
Как-то напротив Сингапура мы расходились с японским супертанкером, каким-то очередным Мару. Ты поработал, поел, поспал, а он всё еще движется мимо тебя. :)
103201402049715767738@google
Помню в нашем экипаже парень работал.
Он работал на супере типа Борис Бутома. Так вот, рассказывал, что когда их танкер шел в грузу, а вокруг начинался шторм, танкер шел как утюг — ровненько. Всех встречных с борта на борт кладет, а они как утюг по столу...
Зато когда штррм заканчивался, все как утюги идут, а их с борта на борт еще несколько часов. :))
Эх, интересная была работа. Даже не работа… Жаль пришлось уйти… :((
105012740428582238853@google
Борис Бутома это малый танкер, вспомогач ВМФ, ходит как плавмастерская и заправщик. И вообще это настолько древняя статья, что поднимать её уже смешно. Эмма Мэрск была 10 лет назад самым крупным контейнеровозом
И
Это не тот Бутома. Имеется в виду балктанкер дедвейтом 100 тыс т, постройки аж 1978 г.
105012740428582238853@google
Так и этот Бутома построен в лохматых 70х прошлого века) СССР строил серию Крым, 180 тысяч. Сколько было Бутом я хз, но то что не особо качает это правда.
P
а если погуглить Pioneering Spirit?
m
Ну, смотря по какому параметру сравнивать. По длине оно меньше. По водоизмещению больше. Да и в целом Pioneering Spirit специализированное судно, когда как Knock Nevis всё-таки больше похож на… ммм, классический корабль. :)
q
Spirit, все таки, трубоукладочная баржа
103201402049715767738@google
Я всю жизнь считал самым крупным супертанкер Батиллус. Кажется, 535 тыс. водоизмещение.
Даже фото дома хранил. Жаль живьём увидеть не довелось.
Я работал на судах Сахалинского пароходства. Там, где мы ходили, супера не водились. :)
S
Самый большой контейнервоз всеже не У Маерска а MSC и EVERGREEN
S
Самый большой контейнервоз всеже не У Маерска, а MSC и EVERGREEN
110889074233165323675@google
А еще есть необходимость судно загружать/разгружать. Спецпричал(ы) под новое нестандартное будут ли строить? В тех портах в которые оно будет ходить?
114747995536863404208@google
Интересная статья, спасибо.
D
Господа мореманы, околомореманы и сочувствующие.
Для справки, стандартный супертанкер в наше (неспокойное) время со след. характеристиками: длина-330м, дедвейт-300 тыс, осадка-20м. Все делается в Китае, меньше- в Южной Корее.
A
В качестве базы для сравнения старенький USS Enterprise Тот самый, 1961 года, который CVN-65. А поновее ничего нельзя было найти? Новый CVN-80, правда, на 5 метров короче, но вот водоизмещение…
104155305612762181418@google
Пассажирский супер лайнер Симфония Морей построенный совсем недавно имеет примерно такие же размеры ( четыре футбольных поля )) Однако современные боковые винты дают возможность ему маневрировать. Посмотрите канал Trevel + и вы увидите сказочный корабль )
p
Наверное, газовозы такими надо делать. Те, что для перевозки СПГ.
I
Уже. Серия газовозов Q-max, 14 штук бороздят океан. По размерам до этого гиганта не дотягивают, но очень большие.
Slavvio
Интересное применение термина «инертность» в данном контексте… Может всё-таки «инерционность»?

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор MoonDrop Dawn Pro: император среди бюджетных ЦАПов

Обзор
Сегодня нас ждет знакомство с новым недорогим и при этом полностью балансным мобильным ЦАПом от небезызвестной компании MoonDrop. Корпус Dawn Pro выполнен из металла, внутри стоят фирменные...

Спиральный диск Млечного Пути: почему он не плоский

Рассуждения
Млечный Путь — наша родная галактика, в которой находится Солнечная система и миллиарды других звезд. Он имеет форму спирального диска, который состоит из газа, пыли и звезд. Однако...

Солнечные паруса: к Марсу за 26 дней и будущее космических исследований

Рассуждения
Марс — долгожданный сосед Земли в бескрайнем пространстве космоса. Веками человечество мечтало о покорении Красной планеты, и с каждым новым научным открытием эта мечта приближалась....

Обзор зарядного устройства Toocki 67W GaN Charger (P067AE11A2С0)

Обзор
Приветствую! Еще в марте был сделан заказ весьма популярного зарядного устройства от Toocki. По прошлым зарядным устройствам данного бренда могу сказать лишь то, что они были весь неплохи за свою...

Как выбрать видеорегистратор с оптимальным разрешением записи?

Рассуждения
Одно из главных условий, которые должны соблюдаться, чтобы видеорегистратор оказался полезен в спорной дорожной ситуации — это качественная съемка в любое время суток. Если номера авто,...

Как выбросить бумеранг, если он возвращается

Рассуждения
Метательное оружие бумеранг было известно человечеству еще до изобретения лука, в позднем палеолите. Изобрели его не в Австралии, как кажется на первый взгляд, а независимо по всему миру, но...