murka

традиционные машины с ДВС начнут проигрывать им чисто по экономике. Это революция.

В мире, где полно легковых дизелей 4 л / 100 км, это фантазия :\. Киловатт-час в Москве, например, очень даже небесплатный. В Нью-Йорке всё ещё хуже.

У этих батарей напряжение 2,4 В. Гуглить LTO battery.

здесь говорится

Говорится, но не доказывается. Потому что бред.

автобусы с литий-титановыми аккумуляторами уже вовсю колесят по Японии.

А с этим я и не спорил. Для автобусов или полуавтономных троллейбусов эта технология — то, что надо.

Как так?

Это норма для литий-титаната, а тут его замена.

У них «компактный» электромобиль, и про ветер ничего не сказано.

Рекомендую расслабиться, тут речь про улучшение относительно литий-титаната, у которого ёмкость сейчас сильно ниже обычного лития :D. Эта разработка актуальна только для режимов работы при очень коротком времени заряда, типа обозначенных 6 минут, то есть сделать новую Теслу, которая будет ездить дальше, на этих батареях не получится.

Т. е. обратная аппаратная совместимость (новая мать + старый проц), получается, должна быть.

Как Вольта выйдет, так цены снизят ниже рекомендуемых :P.

Чего крутого? Monoprice Select Mini — $220, причём от него можно добиться печати ABS небольшими усилиями, а здесь PLA только.

full flare economy это дороже, чем неэконом не full flare

Неэконом — такого класса нет :D. Есть эконом, бизнес, 1-й класс и т. п. Что вы имеете в виду?

естественно он не от цен аэрофлота отталкивался

У других разница ещё меньше, если вообще есть опции. American Airlines / British Airways, рейс NYC-LON. $2709 обычный эконом, $3069 Premium Economy, $8153 бизнес, $8753 первый класс. У Дельты и вовсе эконом один.

«full flare» это очень дорогие билеты, а не «обычные авиабилеты»

Почему же? Full fare — это эконом-класс с возможностью дёшево или бесплатно вернуть билет или поменять дату, и такой билет вполне имеет смысл брать для командировки. По цене — у Аэрофлота, например, это где-то раза в полтора дороже самого дешёвого тарифа.

переводчик написал бред про цену не дороже авиабилета, чего не было в оригинале.

Это Маск говорил лично: «Cost per seat should be about the same as full fare economy in an aircraft.»

Будете спорить с мнением Cadex?

Если заряжать обычные аккумуляторы до меньшего уровня, то это тоже сильно повысит живучесть. Ссылка (таблица 4)

Это чисто для примера, суть та же.

ракета пойдет по баллистической траектории и пониже, расход топлива будет существенно ниже.

Не-а. Чтобы достичь нужной для суборбитального полёта скорости, обычной трёхступенчатой ракете требуется использовать две первые ступени, в них основной запас топлива как раз.

У конкорда двигатель работа на протяжении ВСЕГО полёта, по несколько часов (иногда десятков часов)

Десятки часов полёта на Конкорде?!!! Отойди от папиного компьютера :D.

Не-а, не особенно заполняли. Я читал, что он полупустой летал, по отзывам тех, кого на него из обычного первого класса пересаживали при овербукинге. Поэтому, скажем, стартап Boom обещает замену Конкорда с сильно меньшим количеством мест.

Угу, в принципе. Конкорд летал сильно выше обычных самолётов, но дичайше жрал топливо.

Отправили бы останки вместе с телефоном на экспертизу в Apple

Поправил, не благодари.