Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Если вентилятор качественный, то прослужит долго, а здесь два шарикоподшипника, и скорость можно настроить. У меня домашний сервер круглосуточно работает 2,5 года, кулер — на 3000 оборотов, и норм.
у СССР со Штатами был договор не выводить ядерные реакторы на околоземную орбиту
Чепуха, никогда такого договора не существовало. Ядерные источники энергии в космос выводили, выводят и будут выводить, с известными ограничениями и с обязательством компенсировать убытки тем, на кого они свалятся.
Roadster двухместный, размером поменьше Model S, крыша тоже по понятным причинам полегче.
Однако, новый Родстер четырёхместный — 2+2, и обещают приличный багажник. ХЗ — может, опять из пластика сделают.
батареи будут с ячейками другого формата; не исключено, что удастся немного поднять удельную энергию.
Пока что указаний на это не видно. Например, если сравнить энергию на грамм у Panasonic NCR18650B и у NCR20700B, то у 20700 она получается немного меньше.
Там ясным английским языком написано и нарисовано что если заряжать аккумулятор нормальным током при нормальной температуре, он прослужит 2000-4000 тысячи циклов прежде чем емкость упадет до 80%
Гадкий врунишка хабл в своём обычном репертуаре. В статье написано, что 2000-4000 циклов — это если заряжать до 3,9 В, то есть до 60-65% обычной номинальной ёмкости. Тесла заряжает легковушки от 4,1 В и выше.
Если давать повышенный ток, то можно запихивать в аккумулятор больше энергии, чем при обычной зарядке, но он очень быстро при этом убивается
Насколько именно влияет на срок службы ток заряда, в статье не написано вообще ни-че-го.
Пламенный привет хламсунговским быстрым зарядкам.
… Опять же, лживый самсохейтер хабл в своём репертуаре. Тесла Суперчарджер и Мегачарджер заряжают именно что быстро.
вот это всё показывает — что это абсолютно разумный подход
Этот «разумный» подход жизнеспособен только благодаря низкой учётной ставке в США. И есть предложения её повысить, чтобы выкинуть с рынка всяких неуклюжих монстров, освободив путь для более перспективных компаний.
Они взяли деньги инвесторов, совместно с Lotus сделали машину
От Лотуса там мизер — 7% по числу деталей, по стоимости — ещё ниже, по словам самой Теслы. Не было ничего такого уникального в первом Родстере, и не стоила его разработка каких-то запредельных денег, т. к. некоторые важные узлы были чужими.
LeEco — очень не маленькая компания, у которой и обороты большие были, и деньги были, подумала что им хватит на проект электромашины 1-1.5млрд$
У LeEco проект автономного автомобиля, и это сейчас куда сложнее обычных Тесл.
SpaceX аналогично работает. Объявляют планы на ближайшие 5-7-10 лет, потом их делают
SpaceX не обещал полететь на Марс в 2020 году, а тут заявление именно такого масштаба, т. к. подходящей батареи не наблюдается в ближайшей перспективе.
Если литиевая (она там не всегда литиевая) батарея робота-пылесоса набрана из ноунеймовых кетайских элементов, а защит батареи нету в принципе, как в том ховерборде, то такой пылесос вообще не следует покупать.
Пока что указаний на это не видно. Например, если сравнить энергию на грамм у Panasonic NCR18650B и у NCR20700B, то у 20700 она получается немного меньше.
Насколько именно влияет на срок службы ток заряда, в статье не написано вообще ни-че-го.
… Опять же, лживый самсохейтер хабл в своём репертуаре. Тесла Суперчарджер и Мегачарджер заряжают именно что быстро.
От Лотуса там мизер — 7% по числу деталей, по стоимости — ещё ниже, по словам самой Теслы. Не было ничего такого уникального в первом Родстере, и не стоила его разработка каких-то запредельных денег, т. к. некоторые важные узлы были чужими.
У LeEco проект автономного автомобиля, и это сейчас куда сложнее обычных Тесл.
Она не является полноценным суперкаром — скорость искусственно зарезана.