murka

В какой новости про Самсунг X :D? Самсунг никаких презентаций не делал и никому ничего не обещал, в отличие от Эппла, который насвистел с три короба.

Конечно, выкинуть целиком весь светильник при подыхании драйвера вместо E27 лампочки — это вовсе не проблема :D.

Не конская, а премиальная. Чё-то ты вышел из образа, Славик.

Самокритичненько :D.

Ты что, в тдп веришь?

Лолчто :D? Я не собираюсь тебя учить :D. Продолжай писать бред от балды.

Ага, и страховка жизни, если пользователь умер в результате взрыва ифона :D.

Ты мне не тыкай.

Во-первых, до этого я тебе не тыкал, во-вторых, не нравится — можешь слиться, тут участие добровольное, и никто тебе ничего не обязан, если ты сам тыкать любишь.

турбобуст для ВСЕХ ядер одинаков — 4.3 ггц

А про разницу TDP ты не забыл, тиаретег турбобуста :D? И с чего вообще ты это взял? С нелепой якобы утечки на форуме :\?

Нечего там перечитывать, вы бред несёте.

Есть такое понятие как турбобуст, и с ним частоты у 8700К и 8700 на все ядра — сюрприз — одинаковы, 4300 МГц.

Лолчто? В турбобусте у 8700K 4700 МГц, у 8700 4600 МГц.

Нет, непонятно. У 8700K базовая частота на 500 МГц выше, чем у 8700. Безо всяких разгонов. Именно поэтому его можно предпочесть.

нафига переплачивать за лишние 400 мгц

Лолчто :D? Какие ещё лишние мегагерцы :DDD?

Спецификации давным-давно на ark.intel.com.

Если сбудутся прогнозы о продаже 130 миллионов iPhone X, то при экономии 4$ на одной зарядке Apple получит лишних полмиллиарда прибыли.

Какая нищебродская экономия в телефоне с якобы премиальной ценой. Эти $4 можно было спокойно заложить в цену, а здесь отвратительное крохоборство. При этом за бОльшую флеш-память никогда не стеснялись содрать денег.

Перестраховываются. Чем выше скорость зарядки — тем выше тепловыделение аккумулятора. И, соответственно, тем выше риск повреждения.

10 Вт зарядка была ещё в Samsung S5. Не припомню каких-то проблем с этой моделью с тех пор. Очевидно, на аккумуляторах Эппл тоже экономит и ставит в смарты дерьмо второсортное.

Уже и певца нет, какая там зарядка.

Это надо, когда приемлемо иметь небольшой запас хода, но требуется очень быстрая зарядка. То есть это подходит для полуавтономного троллейбуса, которому надо от заряда проехать, скажем, километров 5. Или для автобусов, которые подзаряжаются на остановках — например, автобусы TOSA.

1кВт*ч в Москве по ночному тарифу стоит 1,64 руб.

Эта цена никакого отношения к реальной не имеет. Ночной энергии сейчас избыток, и надо искусственно стимулировать население её хоть как-то использовать. Как только появится серьёзный спрос, тут же цена взлетит до обычной.

традиционные машины с ДВС начнут проигрывать им чисто по экономике. Это революция.

В мире, где полно легковых дизелей 4 л / 100 км, это фантазия :\. Киловатт-час в Москве, например, очень даже небесплатный. В Нью-Йорке всё ещё хуже.

У этих батарей напряжение 2,4 В. Гуглить LTO battery.

здесь говорится

Говорится, но не доказывается. Потому что бред.

автобусы с литий-титановыми аккумуляторами уже вовсю колесят по Японии.

А с этим я и не спорил. Для автобусов или полуавтономных троллейбусов эта технология — то, что надо.

Как так?

Это норма для литий-титаната, а тут его замена.