Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Рекомендую расслабиться, тут речь про улучшение относительно литий-титаната, у которого ёмкость сейчас сильно ниже обычного лития :D. Эта разработка актуальна только для режимов работы при очень коротком времени заряда, типа обозначенных 6 минут, то есть сделать новую Теслу, которая будет ездить дальше, на этих батареях не получится.
full flare economy это дороже, чем неэконом не full flare
Неэконом — такого класса нет :D. Есть эконом, бизнес, 1-й класс и т. п. Что вы имеете в виду?
естественно он не от цен аэрофлота отталкивался
У других разница ещё меньше, если вообще есть опции. American Airlines / British Airways, рейс NYC-LON. $2709 обычный эконом, $3069 Premium Economy, $8153 бизнес, $8753 первый класс. У Дельты и вовсе эконом один.
«full flare» это очень дорогие билеты, а не «обычные авиабилеты»
Почему же? Full fare — это эконом-класс с возможностью дёшево или бесплатно вернуть билет или поменять дату, и такой билет вполне имеет смысл брать для командировки. По цене — у Аэрофлота, например, это где-то раза в полтора дороже самого дешёвого тарифа.
ракета пойдет по баллистической траектории и пониже, расход топлива будет существенно ниже.
Не-а. Чтобы достичь нужной для суборбитального полёта скорости, обычной трёхступенчатой ракете требуется использовать две первые ступени, в них основной запас топлива как раз.
Не-а, не особенно заполняли. Я читал, что он полупустой летал, по отзывам тех, кого на него из обычного первого класса пересаживали при овербукинге. Поэтому, скажем, стартап Boom обещает замену Конкорда с сильно меньшим количеством мест.
У других разница ещё меньше, если вообще есть опции. American Airlines / British Airways, рейс NYC-LON. $2709 обычный эконом, $3069 Premium Economy, $8153 бизнес, $8753 первый класс. У Дельты и вовсе эконом один.