Да, я уже понял, ещё из прошлого обсуждения «удобного» управления профессиональными машинами, что мир кофемашин — это какое-то болото, если не корпоративный сговор.
Что мне кажется НЕтривиальной задачей — механика помола, пересыпания, прессования и потом сброса в утиль кофе, например. Но вроде именно на это не жалуются
Помол — одна из причин, почему так удобно использовать «поддавленный» портафильтр. Там годится и более грубый, и не очень качественный помол. Поэтому на качестве встроенной кофемолки можно сэкономить. С нормальным портафильтром это не прокатывает, поэтому, например, в термоплане, AFAIK, есть даже некоторая обратная связь по тонкости помола.
В КАЖДОМ СТАРБАКСЕ. Т.е. в ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ использовании! Об этом и речь — это разные ниши, разные философии проектирования, разные компромиссы выбранные инженерами и их начальниками.
Ну и что? Конечному потребителю философия проектирования глубоко безразлична, ему нужен конечный результат.
в любой области, будь то кофе-машины, дрели, или пылесосы, да даже линолеум, профессиональная/коммерческая ниша отличается от любительской/домашней (если, повторю, отбросить совсем днище, которое бывает в любительской) не тем, как оно выполняет основные функции, а тем, как долго и часто оно работает.
Ну так вот на нишу суперавтоматических кофе-машин этот принцип не распространяется. Дешёвые машины, типа домашних Jura, делают эрзац-эспрессо, дорогие (некоторые, во всяком случае) делают настоящий эспрессо, и разница колоссальная.
И обеих нишах будут как хорошо делающие свою работу модели так и убогие по качеству результата.
Пфф, ну вы можете показать дешёвую суперавтоматическую машину с нормальным портафильтром? Разумеется, не можете — например, иначе та же Jura вылетела бы из бизнеса домашних кофеварок со стремительным свистом :D.
Фильтровой кофе, который пьёт вся Америка, никогда (или почти никогда) не называется там словом «американо».
Эспрессо тоже не называется в Италии «эспрессо». Конечно, сейчас во многих туристических местах бармены понимают это слово, но иногда оно вызывает замешательство. Это по моему личному опыту.
А все автомобили вы меряете от Таты до мерседеса Эс-класса от Брабуса?
А что, Брабус — не автомобиль? Ну, и Термоплан не позиционируется как что-то особенно роскошное, в каждом Старбаксе стоит Термоплан — во всяком случае, в США. Так что ваше сравнение тут некорректно.
Магистральный тягач никто не сравнивает с легковушкой только потому, что возможности тягача в быту не будут востребованы, а вот возможности кофемашин, делающих настоящий вкусный эспрессо, будут востребованы даже очень.
Наверное, я тебя тоже неправильно понял, извини. Мне все эти напряги по поводу ресурса кажутся неуместными, потому что бекапы нужны всё равно, а с ними можно ничего особо не бояться.
Как раз наоборот — в домашних пк без вибраций HDD может умирать довольно долго
В моей личной практике сдохло два винта, один сдох скоропостижно. SSD — один, и собственно, не сдох, а ресурс исчерпал и в Read Only даже ещё перейти не успел, то есть прекрасно работал.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Это не болото, а недопонимание пользователей.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Я ничего подобного не говорил и в виду не имел. Вопрос вовсе не в давлении помпы. И реальное давление в районе 10 бар всё равно.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Помол — одна из причин, почему так удобно использовать «поддавленный» портафильтр. Там годится и более грубый, и не очень качественный помол. Поэтому на качестве встроенной кофемолки можно сэкономить. С нормальным портафильтром это не прокатывает, поэтому, например, в термоплане, AFAIK, есть даже некоторая обратная связь по тонкости помола.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Не знаю, это нельзя исключать. Уверен, некоторые детали делают одни и те же фирмы, а отдельные бренды активно используют чужие узлы (Miele — Saeco).
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Ну и что? Конечному потребителю философия проектирования глубоко безразлична, ему нужен конечный результат.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Ну так вот на нишу суперавтоматических кофе-машин этот принцип не распространяется. Дешёвые машины, типа домашних Jura, делают эрзац-эспрессо, дорогие (некоторые, во всяком случае) делают настоящий эспрессо, и разница колоссальная.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Пфф, ну вы можете показать дешёвую суперавтоматическую машину с нормальным портафильтром? Разумеется, не можете — например, иначе та же Jura вылетела бы из бизнеса домашних кофеварок со стремительным свистом :D.
Ответ 1073405016016690@facebook на комментарий
Эспрессо тоже не называется в Италии «эспрессо». Конечно, сейчас во многих туристических местах бармены понимают это слово, но иногда оно вызывает замешательство. Это по моему личному опыту.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
А что, Брабус — не автомобиль? Ну, и Термоплан не позиционируется как что-то особенно роскошное, в каждом Старбаксе стоит Термоплан — во всяком случае, в США. Так что ваше сравнение тут некорректно.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Магистральный тягач никто не сравнивает с легковушкой только потому, что возможности тягача в быту не будут востребованы, а вот возможности кофемашин, делающих настоящий вкусный эспрессо, будут востребованы даже очень.
Ответ Лев Серебряков на комментарий
Нет, не нелепо. Домашние модели Jura отнюдь не отличаются особой надёжностью, поэтому и надёжность продвинутых машин вполне востребованы в быту.
Ответ Daruna на комментарий
Поделитесь? Как вам бар «Свежий номер»?
Ответ Xenotester на комментарий
В моей личной практике сдохло два винта, один сдох скоропостижно. SSD — один, и собственно, не сдох, а ресурс исчерпал и в Read Only даже ещё перейти не успел, то есть прекрасно работал.