Ну и если уж вы вспомнили электростанцию, то это уже вы кое-что забыли перемножить, а именно КПД электростанции на КПД электромотора, да и батарею надо не забыть — ток-то высокий :P.
Ну во-первых, причём тут ГТД для электростанций :D? Электростанция — это не самолёт, у самолётных (и даже автомобильных) движков КПД выше, как это ни странно — ведь у упомянутого ТВ3-137 330 г/кВтч. Во-вторых, вы не поняли логику с самого начала — я исходил из сравнения _по деньгам_ потребления ДВС среднепаршивого автомобиля с Теслой, где реально 3 раза получается. Так уже не получается с приусом, и так тем более не получается с электродвигателем против экономичного самолётного двигателя.
Нет, с какой ещё стати? Это может лишь упростить сравнение по мощности двигателя, но само по себе такое упрощение не обязательно. К тому же, винтовые самолёты ещё очень даже бывают на турбовинтовых двигателях.
IMHO, дело не в аккумуляторах, в высоком потреблении виноват именно софт. Например, смарты на Android One имеют фееричную автономность. А что касается LG GX200 — вы же её редко заряжали, вот батарея и отходила где-то 500 циклов. Если ставить айфон на зарядку каждый день, то это будет практически по дню на цикл, т. к. у лития максимальный стресс в районе 100% заряда.
Из обсуждения темы вы попытались слиться при первых возражениях вашим фантазиям :D. Ещё раз — в Италии климат сейчас гораздо тёплее, чем в Москве, а каких-то страшных бед это не влечёт. В ответ вы начали трындеть про Сибирь и дождь в декабре — который, наверное, должен приманить саранчу и куда-то смыть все леса, лол :D.
Хмм, в самом деле, смешал в кучу. Впрочем, автомобильные движки очень близки к авиационным. У достаточно свежих приусов 220 г/кВтч (естественно, на самом оптимуме), а у турбовинтовых бензиновых авиационных сейчас бывает 231 г/кВтч (Progress D27). Так что насчёт 40% против 90% — это уже вы что-то спутали.
Ответ Grobik на комментарий
Так я его и имел виду. Хотя я посмотрел точнее — там 215 г/кВтч. Всё равно это гораздо хуже 177 г/кВтч Д-27, да и бензин дороже авиакеросина.
Ответ Grobik на комментарий
Алё, гараж! ТВ3-117 — это вообще вертолётный двигатель, при чём он тут?!
Ответ Grobik на комментарий
Это вам надо понять, что на ТВ3-137 не летают :D. Он на земле стоит :D.
Ответ Grobik на комментарий
Ну во-первых, причём тут ГТД для электростанций :D? Электростанция — это не самолёт, у самолётных (и даже автомобильных) движков КПД выше, как это ни странно — ведь у упомянутого ТВ3-137 330 г/кВтч. Во-вторых, вы не поняли логику с самого начала — я исходил из сравнения _по деньгам_ потребления ДВС среднепаршивого автомобиля с Теслой, где реально 3 раза получается. Так уже не получается с приусом, и так тем более не получается с электродвигателем против экономичного самолётного двигателя.