murka

Динамика ВИЭ в Европе удручает. Что в Германии, что в Великобритании электричество дорожало последние 10 лет.

Плагин/гибриды. На работу ездить — заряжаешь дома и едешь небольшое расстояние, на которое маленькой батареи хватает. Ехать подальше — спокойно едешь на бензине, причём экономно, потому что гибрид.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

80% поездок в США/Европе не превышают 50 миль.

Ну так тогда плагин/гибриды куда более актуальны, чем Тесла.

Не привёл. Сливаешься?

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

При покупке товара в спецификациях указываются его параметры.

Пока нет никакого товара, есть попытка снять последние сливки с перегретого рынка акций США.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

Не в бюджет, а на строительство дорог.

Значит, в бюджет строительства дорог. Бюджет — это не абстрактная куча денег, он расходуется на нужды общества. Строительство и ремонт дорог — одна из них.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

он совсем небольшой — 18.4 цента за галлон

Наверное, легко лить в глаза урину из-под бота, да, Хитачик :\? 18,4 цента — это федеральная часть акциза, а целиком он в среднем 48,18 центов за галлон бензина.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

При цене среднего безнина в $2.40

И опять враньё, самый популярный бензин обычный, а не средний, он дешевле среднего где-то на 13%.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

Если тот же налог перевести на электричество, но будет не в два, а в 2 / 1.076 = 1.85 раза выгоднее.

И снова враньё. Проценты акциза на электричестве будут явно другими, потому что ремонт и строительство дорог от перехода на электричество никак не подешевеют.

В США акциз на бензин очень даже есть, и идёт он именно в бюджет. Если бы он ничего не значил, его бы давно убрали. А раз не убрали, значит, бюджет зависим от него.

Если можно на этом поднять бабла — обязательно будут. Бизнес, ничего личного.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

Ну то есть в прогрессом разобрались, я вижу возражений нет

Нет, ты не привёл примеров прогресса.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

для общества выигрыш в том, что общество перестает платить за импортируемые энергоресурсы, зато — для тех, кто победнее — появляются рабочие места для локального строительства энергоресурсов возобновляемых

Это всё типичная экологическая демагогия. Цыплят по осени считают, и пока всё плохо.

Правда? И какие же? И сколько там стоит электричество? Норвегию не предлагать, потому что сидят на скважине + халявное электричество с ГЭС.

Как бы то ни было, новые аккумуляторы обещают каждый год, но воз и ныне там.

Ответ 110438657681078093325@google на комментарий

А выигрыш — в третьем квартале 2019го Tesla 3 была шестой самой продаваемой легковушкой в США

Так а выигрыш для общества-то в чём? Для общества тут проигрыш, ведь у тех, кто победнее, забирают деньги на дотации для машин Тесла, которые покупают те, кто более обеспечен.

Ответ 104968421732547523294@google на комментарий

тарифы на ЭЭ таковы что пробег 100 км на электрике будет стоить примерно в 2 раза дешевле чем на бензине

Не будет, а сейчас так получается, и то если очень повезло. И это потому, что в стоимости бензина заложен акциз на бензин, и очень нехилый. В стоимости электричества этого акциза пока нет, но его туда обязательно добавят, если транспорт на электричество перейдёт. Никуда от этого не деться — бюджет должен как-то получать прибыль.

Ответ 104968421732547523294@google на комментарий

Тесла разработала свои новейшие аккумуляторы

Новые аккумуляторы каждый год разрабатывают, толку от этого по-прежнему никакого.

Ответ 104968421732547523294@google на комментарий

Существо неопределенного пола

От бота слышу.

Электромобилям больше 130 лет, где тут прогресс-то? Прогресс — это когда реальный выигрыш где-то, а пока по ценам на электромобили этого не заметно.

… Или ниже. Как-то странно сортируются комментарии.

Ещё один экологически одарённый. Вопрос не в милях, вопрос в цене хранения кВтч.

А ты прочитай чуть выше.

Ответ 873581925693@odnoklassniki на комментарий

«После более чем 160 000 миль (260 000 км) пробега энергетическая емкость аккумуляторных батарей Tesla снижается менее, чем на 10%.

Алё-о, тук-тук! При чём тут мили? Речь про циклы, которых Тесла обещает 1500 всего. При цене кВтч батареи $100 (и то в перспективе) получается 7 центов за _оборот_ одного кВтч. Никто не будет доплачивать за хранение энергии такую цену. Сейчас выкуп энергии с ветряков дешевле в Германии, например.

Ответ 873581925693@odnoklassniki на комментарий

Хаха, бот просто рекорд жирности троллинга выложил.

Это ты про себя, что ли, новорег?