Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Кажется, электромобилей в той книжке уже не было, перешли на педальную тягу :).
avatar
Вы что-то недопоняли. Я сравниваю RME по цене не с A100 и не с N100H, а с разницей цен между A100 и N100H, то есть, фактически, с ценой добавления ЦАП от Aurender. Таким образом, цена компьютерной и программной части вычитается и из сравнения уходит.
Причём это я ещё фору даю Aurender A100, ведь у RME есть балансные выходы, а сколько бишь там стоит Aurender A10 с балансными выходами? Сравнение, таким образом, получается совсем не праздным, ведь вместо A100 тогда можно купить N100H + ADI 2 DAC fs (который отлично работает с USB) за чуть меньшие суммарно деньги, сразу получив уровень A10 (ну то есть даже лучший уровень). A100 тогда просто не нужен оказывается.
avatar

Ответ Максим Лядов на комментарий
Какая разница?


Какая разница, что писать в статье? Мда-а...

Ответ Максим Лядов на комментарий
118 дБ сигнал/шум на линейном аналоговом выходе. Значит всё спроектировано грамотно


Ну, если вы хотите и это обсудить, то рискну усомниться. RME ADI-2 FS (не Pro) даёт лучшее соотношение сигнал/шум, при этом конструктивно куда более скромен. Питание от какого-то (очевидно, импульсного) БП-кирпича, затем нужные напряжения получаются импульсными преобразователями на всё той же плате, линейные стабилизаторы в глаза не бросаются, если вообще есть, гальваническая изоляция — не, не слышали, ни одного золотистого конденсатора на плате не присутствует.
И нет, аргумент, что в A100 всё грамотно «на свои деньги», разумеется, не уместен. ADI-2 DAC FS стоит меньше, чем разница между A100 и N100H, при этом в марке RME сомнений, разумеется, никаких.
avatar
Нет.
avatar

Ответ mipter на комментарий
дома я не могу адекватно 4k60 сделать


Пора апгрейдиться.
avatar

Ответ Максим Лядов на комментарий
без всей этой типичной компьютерной срани с ШИМ


И опять вы тиражируете это заблуждение, даже после того, как я лично вам привёл марку конкретного ШИМ контроллера питания, который распаян слева внизу на материнской плате — ISL6265A. Рядом с ним и даже не очень рядом на плате находятся ещё 6 мощных MOSFET транзисторов — явно для питания (в документации как раз описано подключение этой микросхемы к шести транзисторам). Плюс есть ещё один ШИМ контроллер справа от слота памяти — ISL62381, близко от него видно ещё пару MOSFET. За ним уже размыто видны какие-то микросхемы с обвязкой, включающей мощные дроссели — вероятно, импульсные понижающие преобразователи. Так что вам абсолютно верно пишут — уйти от использования ШИМ питания даже с таким маломощным процессором крайне проблематично.
avatar

Ответ 113560734128011921771@google на комментарий
В тесле искуственная ...


Так это как раз из нефти. Ничего натурального или биоразлагаемого.
avatar

Ответ 115635688795002@facebook на комментарий
все эти направления развиваются


Пушка Гаусса тоже развивалась.
avatar
Потенциал — вопрос многогранный. В самом конечном итоге всё ведь в себестоимость электричества упрётся, а причин для её уменьшения не видно.
avatar

Ответ 115635688795002@facebook на комментарий
сейчас проблема сделать большой электросамолёт только в батарее.


Маленькая такая проблема.

Ответ 115635688795002@facebook на комментарий
в принципе электромотор можно сделать и реактивным добавив рабочее тело типа йода, что сейчас и разрабатывается


Какой космический полёт оптимизма, лол. Жаль, что в атмосфере оно не работает.
avatar
* Это не шутка.
avatar
Между прочим, обратите внимание, что вот там трансформаторы для развязки выходов издалека видны ;).
avatar

Ответ 113865261227462451926@google на комментарий
прежде сего от ВИЭ


А вы-то чему радуетесь? Чай, не в пустыне живёте, где солнце 100% дней в году. У вас есть территория на море под ветряки, где всегда дует ветер? Или деньги на импорт биотоплива? Это я смотрю на структуру ВИЭ выработки в Великобритании, если что. Там эти два источника больше половины занимают. Если взять, к примеру, Украину, где последние годы увлеклись ВИЭ, то ситуация там вырисовывается не лучшая (для населения) — «зелёный» тариф во много раз превышает тариф, например, для АЭС.
avatar

Ответ 113865261227462451926@google на комментарий
Преимущественно из натуральных материалов, подвергающихся процессу биоразложения


Из х/б тряпки, что ли? Натуральная кожа нынче не в фаворе.
avatar
Кстати, и здесь чёткая аналогия с этим вашим электросамолётом — он тоже очень дорогой.
avatar
За последний век автомобили с ДВС (да и самолёты) тоже на месте не стояли.
avatar
… Впрочем, экспорт у Микрона тоже имеется — очевидно, не на всё там цена высокая.
avatar

Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Проблема в том, что это «у нас» никого абсолютно не соблазняет.


Ещё как соблазняет, отсюда и спрос на продукцию Микрона. Причём по очень высокой цене.
avatar
Электромобилям уже 140 лет, ЕМНИП, и всё толком не начнутся никак.
avatar

Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
лайнер оказался в итоге никому не нужен


… Потому что сделать сервисное обслуживание уровня Боинга, когда нужную запчасть доставляют менее чем за сутки, оказалось по-настоящему сложно.