Почему так — предлагаю пораскинуть мозгами самостоятельно, это укладывается в рамки обозначенного.
Конечно, укладывается. Делать учебные легкомоторные самолёты — много ума не надо, а вот риски и сложности при производстве полноценного пассажирского авиалайнера неизмеримо выше.
Тут всё очень похоже на ситуацию с микросхемами — производство на Микроне делать можно и нужно, пусть и не особенно современное, а вот что-то там как бы «развивать», безуспешно пытаясь догнать голландцев, на которых весь мир работает (включая даже Россию), — это афёра и глупость.
Ну вот, в качестве контрпримера.
//www.ixbt.com/news/2020/06/28/istoricheskij-moment-v-evrope-sertificirovan-pervyj-jelektricheskij-samolet.html
Чё-то я не понял, то SSJ — фуфло и его надо выкинуть, то «ребята реально взяли и сделали то, что будет востребовано» — ессно, тоже сплошь из импортных деталей.
Вместо того, чтобы развивать существующий уровень прогресса, происходит многократная велосипедизация отработанного материала
То есть надо выкинуть оборудование, и микросхемы не делать, пока не будет развит «существующий уровень прогресса» :D? Между прочим, а какой там у нас в СССР был уровень прогресса? Кажется, последняя советская фотолитографическая установка — это уровень 80-х годов. Что там развивать-то :D?
Между прочим, напомните, а вот Интел — они тоже занимаются велосипедизацией, что услугами ASML пользуются :D?
А если вкладываться по полной программе, то можно ничего не получить и ходить без штанов. Процессор мирового уровня встал бы подороже «Энергии-Буран», IMHO.
Если брать процессоры мирового уровня, то они использовали и используют то, что уже было изобретено к тому времени. Так что, если своих успехов нет, то почему бы и не лицензировать чужое. Собсно, как с Байкалом и сделали.
Чтобы иметь процессоры мирового уровня, надо иметь литографию мирового уровня, которую нам бы никто не дал, как не дают и сейчас. А самим её осилить — очень сомнительно.
Но в чём успех? Чисто на первый взгляд Эльбрус-2 не выглядит такой прям чудесной, это стековая машина, с которой всё неоднозначно. Не случайно в Эльбрус-3 и Эльбрус-2000 от стековой системы команд отказались.
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Дело тут именно в сложности.
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Конечно, укладывается. Делать учебные легкомоторные самолёты — много ума не надо, а вот риски и сложности при производстве полноценного пассажирского авиалайнера неизмеримо выше.
Тут всё очень похоже на ситуацию с микросхемами — производство на Микроне делать можно и нужно, пусть и не особенно современное, а вот что-то там как бы «развивать», безуспешно пытаясь догнать голландцев, на которых весь мир работает (включая даже Россию), — это афёра и глупость.
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Чё-то я не понял, то SSJ — фуфло и его надо выкинуть, то «ребята реально взяли и сделали то, что будет востребовано» — ессно, тоже сплошь из импортных деталей.
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Ну так 65 нм на Микроне сделано из 90 нм силами специалистов Микрона.
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Вы там определитесь как-нибудь — делать шаги или сразу всё выкидывать и никуда не идти.
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
То есть надо выкинуть оборудование, и микросхемы не делать, пока не будет развит «существующий уровень прогресса» :D? Между прочим, а какой там у нас в СССР был уровень прогресса? Кажется, последняя советская фотолитографическая установка — это уровень 80-х годов. Что там развивать-то :D?
Между прочим, напомните, а вот Интел — они тоже занимаются велосипедизацией, что услугами ASML пользуются :D?
Ответ 2881750565253974@facebook на комментарий
Потому что не можете. Нет у вас аргументов против объективного факта работы Микрона.
Автор, алё! Вы же сами дали ссылку на яйцеварку с таймером выключения!