В сеть попали фото батареи iPhone 18 Pro Max емкостью 5391 мАч

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В китайском сегменте интернета опубликованы фотографии аккумулятора iPhone 18 Pro Max с маркировкой 5391 мАч. Утечка подтверждает июльские слухи о двух вариантах батарей для модификаций смартфона с разными типами SIM-карт.

На трех изображениях из Китая показана батарея для старшей модели линейки. На одном снимке четко просматривается емкость 5391 мАч. Эта цифра соответствует версии с физическим слотом для SIM-карты. Китайский рынок традиционно требует наличия обычной SIM, что объясняет появление именно этого варианта в утечке.

Автор: 란즈크 Источник: blog.naver.com

Модификация iPhone 18 Pro Max с поддержкой только eSIM получит более емкую батарею на 5567 мАч. Разница в 176 мАч связана с экономией пространства внутри корпуса. Отсутствие физического лотка для SIM-карты позволяет разместить аккумулятор большего размера. Технология eSIM (встроенная виртуальная SIM-карта) активно продвигается Apple в последних моделях iPhone.

Источник утечки также раскрыл характеристики батареи для младшей Pro-модели. iPhone 18 Pro в версии с eSIM оснастят аккумулятором на 4288 мАч. Вариант с физической SIM-картой получит батарею емкостью 4056 мАч. Прирост относительно iPhone 17 Pro составит минимальные 1-2 процента.

Для iPhone 18 Pro Max увеличение емкости окажется значительнее. По сравнению с iPhone 17 Pro Max батарея вырастет на 9-12% в зависимости от модификации. Официальная презентация линейки iPhone 18 запланирована на сентябрь 2026 года. Вместе с Pro и Pro Max компания Apple представит новую флагманскую модель под названием iPhone Ultra.

Первые данные об емкости аккумуляторов просочились в начале июля с показателями 5235 и 5425 мАч. Через несколько дней информация была скорректирована до текущих значений. Точная дата анонса и стоимость новых моделей пока не раскрываются. Продажи устройств традиционно стартуют через 1-2 недели после презентации.

Источник: GSMArena.com

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...

Загрязнение микропластиком меняет цвет Тихого океана — и это уже видно из космоса

Когда речь заходит о Большом тихоокеанском мусорном пятне, обычно представляют скопления крупного плавающего пластика: бутылок, упаковок, рыболовных сетей и обломков контейнеров. Однако основная...

Вагон с пропеллерами подвесили над путями: почему поезд Бенни так и не стал обычным транспортом

На фотографии 1930 года пассажирский вагон напоминает корпус небольшого самолёта. Он находится над обычной железной дорогой, держится за верхнюю направляющую и движется с помощью воздушных винтов....

Огонь сам открывает воду: как появились автоматические пожарные спринклеры

Пожарная труба под потолком долгое время была почти бесполезна без человека. Можно было заранее провести по зданию водопровод, сделать в нём отверстия и даже держать рядом большой запас воды, но...