marchenko_ev

Так-то самый приятный для меня вариант — стеклянный заварочный чайник, но они хрупкие, у меня долго не живут. Задел, стукнул, и ты без чайника.
Поэтому мой выбор — керамика/фарфор, чтоб с глазурью. У меня уже давно два чайника ещё советского производства, кругленький на 750 мл и такой высокий полу-чайник, полу-кофейник на 1,2 л, регулярно обоими пользуюсь. Тоже можно разбить, конечно, но тут уже надо постараться.
Керамика без глазури, глина и прочие пористые материалы — нет. Там в порах размножаются бактерии и грибки. Сам наблюдал не раз, как вроде бы тщательно помыл глиняный котелок, а потом открыл — а там пятнами плесень, которая размножилась на недомытых остатках органики. А на гладкой глазури такого не будет. В российских столовых, кстати, не допускается использовать керамическую посуду со сколами и трещинами, и это не просто так.
Нержавейка — тоже неплохой вариант, но ИМХО лучше в чайнике их нержавейки кипятить воду, а заваривать в фарфоре.
Другие металлы слишком химически активные, могут давать ржавчину или окислы, что неприятно.

Смотрел как-то обзор и тест-драйв какого-то из этого семейства Москвичей. Обзорщик отмечал, что он очень удобный и простой, компактный, с отличным обзором, и несмотря на слабый двигатель, за счёт небольшой массы не ощущается тормозным. На более старых машинах в современном потоке ехать тяжело, там и подвеска дубовая, и динамика, и обзор, а на этом всё нормально. Нам сейчас не хватает подобного автомобиля: простого, компактного, дешёвого. Последним подобным авто была Ока. А ведь этот Москвич ещё был и достаточно надёжный, это потом уже качество сборки стало падать.
Думаю, если бы сегодня вдруг кто-то начал выпускать его доработанную реплику по умеренной цене (добавив элементы пассивной безопасности, новые тормоза, современный экономичный малокубатурный движок, слегка обновлённый салон, и чтоб было не тесно — в версии купе) — покупатели бы нашлись.

«скопление на одном светофоре провоцирует скопление на других» — это всё из-за массового нарушения водителями пункта 13.2 ПДД. Нужно ставить штрафующие камеры, заточенные на этот пункт. Да, поначалу будет много боли и криков, когда на крупном перекрёстке каждый цикл будет десяток штрафов. Но потом всё устаканится и все будут ездить не как стадо баранов, а думая головой. А ещё такой момент: водитель видит впереди затор, останавливается на свой зелёный, когда впереди огромная площадь пустого перекрёстка. Что происходит? Ему в спину начинает гудеть весь ряд, что есть нарушение пункта 19.10 ПДД РФ. Значит, нужна камера с направленным микрофоном, которая будет штрафовать и за это.
Всё технически решаемо.

Ну ведь там нет ответа, почему Роман. Я понял в том абзаце, что применяется гравитационное линзирование на скоплениях тёмной материи, ну и что? Изначально я думал, что тут что-то про рамановское рассеяние, но нет.
Я запустил поиск по странице по буквам «Rom» нажав Ctrl+F, и нашёл-таки в подписи к картинкам фразу «Применение эффектов детектора Roman WFI к изображению системы. ». Только из этого наконец стало понятно, как называется детектор на английском и как его искать в англоязычных источниках если мне понадобится узнать про него больше, и что рамановская спектроскопия и рассеяние тут непричём.
Это я всё к тому, что не стоит переводить на русский подобные названия. Научно-популярные статьи пишутся научным стилем речи, с элементами делового и публицистического стилей, и там не принято переводить или переделывать на кириллицу англоязычные термины, так как это может вызвать путаницу.

Да, но не в принудительном порядке, а так, чтобы сама архитектура города делала перемещение пешком и на велике удобнее, чем на автомобиле. Или так, чтобы даже если многие будут ездить на автомобилях, это не приводило к перегруженности. Как именно — я писал выше в длинных комментариях.

В Германии такие же люди, как у нас, они так же хотят и любят полихачить. И лихачат, когда вырываются из-под тотального дорожного контроля своей страны в другие страны, благо современные мощные авто позволяют отвести душу. Только вот в Германии всё равно безопаснее намного.
С Вашими словами, что в России самые огромные штрафы, не согласен. Почитайте про немецкий «идиотен тест» и всё что связано с получением и лишением прав. Там, и в других европейских странах, действительно драконовские наказания за нарушения ПДД. И это 100% правильно, уродов на дороге нужно строжайше наказывать, так как это не личное дело лихача, а жизни и здоровье других людей. Самодисциплина людей — штука шаткая, и если есть безнаказанность, начинается и вседозволенность. У нас сейчас и безнаказанность, и вседозволенность.

Да, ломать. У программистов, если образуется монструозный запутанный и перегруженный проект, созданный на неудачной архитектуре, дешевле его выбросить и переписать всё с нуля, выбрав другую подходящую архитектуру и всё тщательно документируя. Рассмотрите современные города с этой точки зрения, как неудачный, заросший «костылями» и «багами» проект. Вот житель просыпается утром, потягивается в кровати и чувствует запах табачного дыма, потому что сосед снизу курит. Что делать? Можно попробовать оштрафовать соседа. Можно ставить фильтры и вентиляцию, вместо открывания окон. Но это всё попытки бороться со следствием. А причина — в неправильной архитектуре. В случае частного дома запах табака не прилетит.
Далее, человек хочет проверить почту и почитать новости, а его смартфон грузит всё медленно. Потому что плотность Wi-Fi устройств в плотной многоэтажной застройке огромная, в каждой квартирке роутер и несколько смартфонов-планшетов-ПК, а диапазона не хватает. Можно найти решения, но это «костыли», а самое правильное решение — разуплотнить население, то есть менять неправильную архитектуру.
Далее, человек одевается, выходит из квартиры, а лифт приходится ждать минут 15. Потому что всем утром надо им воспользоваться, а в свечке на 25 этажей он всего один или два (второй может быть сломан). Такое сплошь и рядом бывает в новых многоэтажных ЖК. Можно поставить третий лифт на подъезд, или скоростные лифты, что удорожит проект. А можно вместо свечек строить компактный частный сектор, где лифты не нужны.
Далее, человек выходит из подъезда, идёт к своей машине и видит, что её заперли. Начинаются звонки на оставленные под стеклом телефоны, пинки по колёсам, стресс и ругань с другими автомобилистами, это приводит к опозданию на работу. Можно строить больше парковочных мест (хотя жадность застройщиков этого не позволит). Но это всё полумеры. А можно — сами знаете что.
И так далее. Далее человек столкнётся с пробками, с платными дорогами, вечером вернувшись с работы — с шумом от соседей, и прочее, прочее, прочее. В бетонных коробках народ депрессует и не плодится. Сами знаете статистику рождаемости в городах. Цена этого — ни много ни мало вымирание нации. Так что — да, надо ломать и делать нормально, иначе вымрем. Ну и для начала, конечно, запретить строить новые жилые многоэтажки.
У компактного частного сектора тоже есть свои проблемы, но они намного менее «злые». А зная неудачный опыт американских сабурбий, можно обойти их недостатки.
Подумайте над этим всем.

Во-первых, не нужно застраивать города жилыми многоэтажками. Вообще их запретить строить. Только компактный частный сектор, среди которого будут периодически находиться индустриальные кварталы с рабочими местами (и там могут быть учрежденческие многоэтажки с офисами и ТРЦ, или больница, или парк с кафе, и так далее). Чтобы город везде был одинаковый, что в геометрическим центре, что на окраинах: море частного сектора и торчащие многоэтажки. А не так, что есть спальные районы и есть деловой центр.
Это уберёт множество проблем. Резко снизятся утренние потоки транспорта: люди в часы пик будут ехать не «с окраин в центр», а разнонаправленно. Многие смогут ходить пешком и ездить на вело-мото, ведь из любой точки города можно будет за 15-20 минут дойти до одного из ближайших индустриальных кварталов. Исчезнет проблема парковок: в индустриальном квартале их будет заведомо достаточно, и у каждого перед частным домом будет 1-2 машиноместо и ещё одно во дворе (а сейчас натыкают многоэтажек, а люди чуть ли не дерутся за парковочное место или из-за того, что кто-то кого-то подпёр, это всё огромный стресс, зачем так жить?). И люди будут психологически здоровее: приятнее жить на клочке своей земли с зеленью, в тишине частного дома, чем в бетонной коробке с видом на такие же коробки, страдая от шумных и курящих соседей. Повысится рождаемость.
Во-вторых, проблема пробок во многом решается неотвратимостью наказания за нарушения ПДД. Сейчас вероятность получить штраф за любое случайно взятое нарушение — околонулевая. И большинство ездит как хочет. А эта вероятность — должна быть хотя бы 50-60%. Для этого 1) нужно больше штрафующих камер на тех же перекрёстках, чтобы люди не лезли на перекрёсток когда впереди пробка, 2) дать возможность любому гражданину снимать на видео любые нарушения ПДД, отправлять в ГАИ и получать 10% от выписанного по их видео штрафу себе на карту. Вот тогда и только тогда на дорогах настанет железобетонная дисциплина, потому что каждый будет знать: любой его чих, любое самое мелкое нарушение ПДД — это штраф для него и заработок для едущего сзади. Задел обочину в повороте? Штраф. Не включил поворотник? Штраф. Едешь между двух полос, не включив поворотник и никуда не перестраиваешься? Штраф. Поставил машину там, где не положено? Штраф. Повернул не из той полосы? Штраф. И штрафы должны быть прогрессивные, по экспоненте: в течение 30 дней нарушил снова — штраф вдвое больше базового, третий раз — снова штраф в 10 раз больше базового, четвёртый раз — лишился прав на годик. Даже если все четыре нарушения — это невключённый поворотник, потому что дело не в поворотнике, а в идиоте за рулём, которому за этим самым рулём не место. А сейчас безнаказанность приводит к вседозволенности. А вот в Германии все ездят по струнке как шёлковые, потому что там: штрафы — огромные, контроль за нарушениями — тотальный и очень эффективный, потерять права — очень легко, а восстановить их — очень трудно. Как результат — крайне низкая смертность и аварийность, что оправдывает любые драконовские меры. Нам тоже так надо. А уж настроить светофоры — дело вторичное. =)

Выбор обычного видеорегистратора — это скучно. Кто бы написал расклад по регистраторам (и экшн-камерам, умеющим в циклическую запись), которые можно поставить на велосипед, скутер, мотоцикл.
Я вот езжу на электровелике с обычным старым автомобильным регистратором, приколхозив ему самодельное крепление, и запитываю от пауэрбэнка. Минус в том, что он не герметичный, в дождь надо снимать и прятать, чтоб не попала влага. А вот бы всё то же самое, но 1) с влагозащитой IP67-68, 2) с набором креплений на разные рули.
Такие устройства есть, но никто не собирал их в одном обзоре.

Я не слишком шарю и не пробовал сам, но вроде как обмотки двигателей и трансформаторы гудят и греются от несинусоидального питания?.. Это только резистивной нагрузке пофиг, ну и многим импульсным блокам питания.

Хотелось бы недорогой инвертор с чистым синусом, пусть и маломощный, для запитки газового котла и прокачивающего воду в системе компрессора. На Али есть платки, где заявлено pure sine, но действительно ли он там pure и не будет ли выделываться котёл и компрессор — вопрос.

А почему Роман, а не Кузьма? Это от имени Roman, или что-то на темы рамановской спектроскопии или рамановского рассеяния? Где название в оригинале? Если я захочу поискать что-то про этот телескоп, что мне искать? Зачем так делать. Или это ИИ?

Не спец по ридерам, но вот, помнится, лет 12 назад, видел обзор какой-то электронной книги. Там был упор на простоту и максимальную дешевизну при сохранении e-ink экрана, и компактный размер. Питалась от пары AAA батареек и не имела лишний функций.
Есть ли сейчас подобное?
Я вот, может, взял бы себе такой девайс, но не хочу я никаких 8 ядер и андроид.
Пусть это будет простая, дубовая платформа, никакого андроида, а что-то простейшее микроконтроллерное или как старый ява-телефон. Пусть она будет уметь лишь открывать ряд базовых форматов: pdf, txt, epub, fb2 и т.п. Работает месяцами от пары батареек. И стоит недорого.

Никак он не повлиял бы на автопром в России.
Что он может? Адаптировать Теслу для России? Она слишком дорогая.
В России мало инфраструктуры для электромобилей, зато большие запасы нефти, и бензин (гипотетически) должен стоить дёшево. Так что, теоретически, России нужны обычные бензиновые автомобили. Маск такое не делает.
Далее, кризис идёт за кризисом (ряд кризисов 90-х, потом относительно благополучные 2000-е подпорченные 2008-м годом, потом 2014 год, потом 2022 год), люди в целом не берут массово автомобили среднего уровня. Значит, народу нужно что-то очень дешёвое, простое и массовое. Дешевле Гранты. У Маска есть такое? Нет.
Далее, у нас цены на автомобили искусственно накручивают путём внедрения сборов. И вообще автомобилистов давят. Позастроили человейниками каждый клочок земли, а теперь схватились за голову, что в городах жить стало невозможно, сплошные пробки и автомобили. И холопов явно стали давить, чтоб ездили на автобусах (холопы начали ездить на электросамокатах — самокаты тоже стали давить, ведь это надо велодорожки делать, а воли и денег на это нет, и не впихнуть их уже без полной перестройки улиц — технический долг уже накоплен). То есть в ближайшие десятилетия автомобилизация в России будет регулироваться не рыночными методами. Даже если появится возможность сделать дешёвый, массовый автомобиль — его задавят и зарегулируют, чтоб был малодоступен обывателю, потому что города не приспособлены к тому, чтоб у каждого была своя тачка, нет парковок, не держат узкие дороги, а барину стоять в пробках некайф (привет строительной мафии).
Потом, даже если Маск начнёт всерьёз рулить на своём гипотетическом автозаводе, что он сможет сделать? У нас уже был Бу Андерсон, который честно хотел поднять качество Лад, поставил на конвейер Весту и начал вытаскивать АвтоВАЗ из болота. Ну и что, кому-то это не понравилось и его попросили.
Может быть, он смог бы внедрить автопилот, чтобы со временем уйти вообще от вождения живыми водителями для снижения ДТП? Опять же, это до первой блатной шишки, который влетит в автомобиль-робота, и суд признает робомобиль виновным (так как пьяный шишка, ездящий как угодно, не может никак быть виновным, а «несовершенный» алгоритм робомобиля — может), и всё это свернут.
Ну и что тут может сделать Маск, во всех этих условиях? Да ничего. Он только потратит нервы и получит разочарование и выгорание.

Ну БАЗ — это втрое более сурово чем надо, конечно, а вот две другие машинки посмотрел — да, прикольно) Интересно, почему про них не слышно совсем, почему их не видно на оффроуд шоу.

Кто захочет основательно почитать про эти вопросы — отсылаю к таким книгам, как Никитин — От туманности до клетки, и Марков — Рождение сложности. Также оба этих учёных, особенно Марков, прочитали много интереснейших и обширных лекций на темы абиогенеза, происхождения жизни и самых ранних этапов эволюции. На ютубе всё есть, ищущий да обрящет, как говорится)

Помнится, где-то очень давно проскакивал сервис (вроде в виде вебсайта), который делал для пользователя подборку самых «забытых», непопулярных и мало просматриваемых видео с ютуба. Это для тех, кто 1) устал от треша в рекомендуемых и топ видео, 2) кто любит копаться, выискивая нечто необычное, 3) просто кто любит эстетику лоуфай и старых любительских роликов.
Я бы иногда тыкал в такую подборку, если хочется «что-нибудь новое глянуть», все каналы из подписок уже просмотрены и новинок нет, а от «избранных» ютубом роликов начинает подташнивать.

Пусть умные люди возрождают. И тилаколео, и гигантских ленивцев, и прочую мегафауну Австралии, Южной Америки и других относительно недавно вымерших животных тоже. Особенно тех, что жили в нынешней тундре, делая её намного продуктивнее чем она сейчас. Всех, от кого удастся выделить геном для клонирования. Ну и такие действия очень хорошо подтолкнут в развитии наши биотехнологии.

Вот Шерп нашёл своего покупателя и свою нишу, даже появились клоны и конкуренты. И такая машинка могла бы. Думаю, людей отпугивала мега-ломучая и проблемная база: от машинки для тяжёлого бездорожья требуется неубиваемость и надёжность, а Луазы (как и родственные Запорожцы) были, наверное, самыми проблемными и ненадёжными советскими машинами. Ну и в девяностые было не до охоты с рыбалкой.
А так, я давно говорил, что было бы здорово выпустить гражданский оффроуд-автомобиль для дорог общего пользования, в виде уменьшенного в размере БТР-80. Только, естественно, броню и армейские штучки не делать, внутри это должен быть обычный легковой автомобиль, ну и верх заменить на стеклянную кабину, сделав нормальные двери. Но колёсную формулу 8*8 и форму кузова сохранить. Ну прикольно же было бы иметь такой внедорожник. Хочешь — на работу катайся, хочешь — реку вброд, хочешь — соревнуйся по проходимости с гусеничными тракторами в грязи.

Вот, помню, ходили по интернету картинки (наверное, рендеры) концепта прозрачного тостера. Из основания торчат только два прямоугольных листа стекла, на которые напылены почти прозрачные дорожки из сплава типа нихрома или фехраля (как обогрев стекла на автомобиле). Ставишь тост между листами, и он готовится. Очень красиво. Интересно, сделал ли кто-то такое.
А вообще, я заметил, что в тостере удобно жарить сосиски. Этакий импровизированный гриль. Тонкие помещаются и так, толстые лучше разрезать вдоль. Два-три цикла и готово. Да, тостер постепенно зарастает изнутри нагаром, ну то мелочи. Ну и при закладке-вытаскивании лучше выключить на всякий случай вилку из розетки, а то мало ли.