Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Академик Китайской инженерной академии Хэ Дунфэн заявил, что COMAC C929 станет первым в Китае независимо разработанным межконтинентальным пассажирским самолётом. „
Независимо.
А в заголовке что-то про Россию. Кому верить, инженеру академику или автору статьи?
Давно? Сколько серийных самолётов на них летает? Когда сертификат получен? Ах ещё НЕ получен, а самолёты уже собраны? А если окажется, что надо переделать, будут переделывать или просто в бумажке нарисуют?
Сам то готов полететь на самолёте, к который пинками выталкивают в жизнь, ускоряя тестирование кучи систем, которые ещё нигде раньше не работали?
Готов летать испытателем?
Кому как в голову взбредёт.
Очень любят ППС государственные институции стран «второго мира».
Вы вдумайтесь в назначение этого коэффициента. Он должен полнее отразить реальную производительность при разной стоимости труда.
Одно и то же здание, построенное в Лондоне и Улан Баторе, должно при применении ППС давать одинаковый вклад в ВВП Великобритании и Монголии. Но это не будет работать, если произвести полушубок в Монголии и попытаться пересчитать его по ППС. Ведь если он настолько дешевле, чем в Англии, его можно просто экспортировать и продать в Англии! А если этого не делают, значит, он не обладает необходимыми потребительскими свойствами, как дубленка, сделанная в Ливерпуле. И пересчитывать полушубок по ППС поэтому бессмысленно.
Мы пляшем от открытого рынка — любой товар стоит столько, сколько можно выручить за его экспорт.
Это не касается только того, что экспортировать невозможно или что теряет свои качества при экспорте.
Это здания. Скоропортящиеся продукты. Большинство услуг типа коммунальных или бытовых. Бритьё бороды не экспортируешь. Но можно эксплртировать труд! Так, Таджикистан, Узбекистан, Киргизстан — крупнейшие экспортёры труда в РФ и благодаря этому стоимость труда внутри этих стран тоже растёт.
Сколько вам, неучам, вбивать в голову. ППС работает только для тех объектов оборота, которые не могут быть экспортированы/импортированы. Это недвижимость, оффлайн услуги и работы, скоропортящиеся продукты. Всё остальное принадлежит глобальному рынку и в ППС не подпадает
Турбовинтовые имеют ограничение по мощности, скорости, сильно шумнее.
Они экономичнее ВРОДЕ БЫ, но они не смогут занять эшелон 30 тыс футов и им придётся лететь в более плотных слоях атмосферы, где и лобовое сопротивление сильнее, значит, расход топлива больше.
Турбовинтовые самолёты — мёртвая ветка для гражданской авиации, есть некоторая часть ниши ВТА и всё
Вы плохо знаете английский, если считаете, что там нельзя менять порядок слов. И Йода не причём тут. Реальный разговорный язык сильно отличается от языка в учебниках
Надписи — чтобы пилотов не переучивать с английской терминологии.
Шильдики для экспорта наклеить не проблема, проблема — отраслевой сленг, который давно и прочно английский
О как много стран!
Независимо.
А в заголовке что-то про Россию. Кому верить, инженеру академику или автору статьи?
Благословенное время этот 2025.
Готов летать испытателем?
Очень любят ППС государственные институции стран «второго мира».
Вы вдумайтесь в назначение этого коэффициента. Он должен полнее отразить реальную производительность при разной стоимости труда.
Одно и то же здание, построенное в Лондоне и Улан Баторе, должно при применении ППС давать одинаковый вклад в ВВП Великобритании и Монголии. Но это не будет работать, если произвести полушубок в Монголии и попытаться пересчитать его по ППС. Ведь если он настолько дешевле, чем в Англии, его можно просто экспортировать и продать в Англии! А если этого не делают, значит, он не обладает необходимыми потребительскими свойствами, как дубленка, сделанная в Ливерпуле. И пересчитывать полушубок по ППС поэтому бессмысленно.
Мы пляшем от открытого рынка — любой товар стоит столько, сколько можно выручить за его экспорт.
Это не касается только того, что экспортировать невозможно или что теряет свои качества при экспорте.
Это здания. Скоропортящиеся продукты. Большинство услуг типа коммунальных или бытовых. Бритьё бороды не экспортируешь. Но можно эксплртировать труд! Так, Таджикистан, Узбекистан, Киргизстан — крупнейшие экспортёры труда в РФ и благодаря этому стоимость труда внутри этих стран тоже растёт.
Как вклад в ВВП по ППС учесть строительство дешевой недвижимость в Беларуси в сравнении с строительством недвижимости в Лондоне?
Они экономичнее ВРОДЕ БЫ, но они не смогут занять эшелон 30 тыс футов и им придётся лететь в более плотных слоях атмосферы, где и лобовое сопротивление сильнее, значит, расход топлива больше.
Турбовинтовые самолёты — мёртвая ветка для гражданской авиации, есть некоторая часть ниши ВТА и всё
Это гораздо хуже официальных сайтов
Теперь слова мир и мир — омонимы, а раньше различались на письме
Шильдики для экспорта наклеить не проблема, проблема — отраслевой сленг, который давно и прочно английский