Вот неохота душнить, но как минимум Звездный десант, Армагеддон и День независимости вообще не про апокалипсис, если уж вы про фильмы типа Почтальон и Водный мир упоминаете.
Так тут не вопрос собраться стойбищем и откочевать куда-то, распространившись по доступной территории. Это как раз достаточно простая бесцельная движуха, когда искали пропитание, шли за стадами животных и т.п.
Здесь уверенно двигались туда и обратно, что требовало серьезных навыков ориентации и нахождения пути в дикой местности. А уж первые экспедиции, которые только разведывали путь, ставили остроги, которые в будущем служили опорными точками в пути — натурально первооткрыватели, стойкость и навыки которых вызывают уважение.
Фиг бы с ним, с автором.
Интересно с точки зрения реальной жизни того времени, как вообще умудрялись добираться куда-то за Уралом, за пределами более-менее освоенной европейской части страны.
Карт по факту нет, дорог в большинстве случаев тоже, есть только направление и устная инструкция — по солнцу до высокого камня. Жесть.
С РЖД сильно зависит от поезда и его класса, это примерно то же самое, что разные авиакомпании. Может не быть билетов на скорый Новосибирск-Москва, но может быть билет на какой-нибудь Абакан-Москва, но там удовольствие ниже среднего и времени в дороге больше.
Как хорошо, что в нашей прекрасной стране это так не работает и упыри из авиакомпаний всё равно возьмут свое.
Никогда не получится взять билет Новосибирск-Москва с посадкой в Казани дешевле, чем прямой до Казани. Можно взять Новосибирск-Казань с пересадкой в Москве, но он будет дороже, чем прямой Новосибирск-Казань или Новосибирск-Москва. Обстоятельства всегда будут против тебя. Например прямой рейс Новосибирск-Адлер будет стоить столько же, или даже дороже, чем с пересадкой через Москву, при меньшем расстоянии и затратах.
Чтобы получались такие фокусы, как в статье, страна должна иметь внутри себя и участвовать в развитом международном авиасообщении. Хорошо что у нас не так!
Они бы и рады порезать, но у них вариантов нет, это фактически единственный мост в городе, к тому же совмещенный с железной дорогой. Второй мост, с сарказмом видимо названный «президентским», фактически является пригородным, там перепробег 15 километров и он только автомобильный, хотя и 4-х полосный.
По идее им надо прямо там же, отступив метров 30-50, строить новый мост, используя для удобства действующую ж/д ветку, но кто ж на это денег даст, поэтому и держатся за этот и будут чинить из последних сил. Тем более, что это единственная прямая связь, например Ульяновска и Димитровграда.
> В работах участвовало около 3700 рабочих, включая лучших мостостроителей империи, под охраной жандармов и речной полиции.
Они не хотели участвовать что-ли?
Да цирк с конями, понятно же. Операционка либо работает, причем комфортно для пользователя и админа, либо нет. «Изучать» ее при этом не требуется — тоже мне, новый неоткрытый мир.
Сложно сказать, что это было, но смахивает на бред.
Уже был опыт американцев, которые клепали так называемые мониторы. Более того, их уже у нас успешно строили. Зачем надо было вот это городить, если был уже успешный проект кораблей, которые прекрасно могли действовать в прибрежных водах?
И недостатки судов с низкой осадкой в виде плохой мореходности, управляемости и остойчивости при волнении тоже были отлично всем известны, соответственно предсказуемы полностью.
Впрочем российское вооружение во времена империи периодически выдавало «гениальные» идеи, на которых деньги не осваивал только ленивый.
Даже если там со стеклом реальные проблемы (а это действительно вероятно), то всегда можно заменить на алюминиевые перфорированные панели. Вид конечно немного пострадает, но сооружение будет работать и дальше, т.к. обход там километровый, не меньше.
Ой, зря вы так скептически. Это ведь всё от непонимания элементарных процессов. 😉
У них вон я смотрю есть модели с проводным подключением и ни на одном проводе нету стрелочек с направлением включения. Да и сами провода дешманские, по толщине и оплетке видно, что там ни экрана нормального, ничего...
Про блютуз тоже самое, какие там отклонения можно ожидать у выровненных и обрезанных безжалостной цифрой частот — они бы еще MP3 128кбит, как на дисках 10-в-1 времен 90-х предложили послушать на слепом тестировании. 😉
Справедливости ради, на современных судах ставят двигло либо MAN либо КАМАЗ, там куда лучше ситуация. Но два движка по тысяче с лишним лошадей топливо всё равно едят как не в себя. Автотранспорт в этом плане тратит в разы меньше, а стоит меньше на порядок, т.е. куда эффективнее. Другое дело, что у нас часть населенных пунктов до сих пор только по реке доступны, потому что дороги вообще нет.
Всё бы ничего, но как он был прожорливым монстром, так и остался. Тонну дизтоплива на 100 километров тратит. Просто для перевозки на 300 километров (нормальная дальность для данных судов), пассажир должен отдать не меньше 1500 только на топливо.
В результате администрации, которые их приобрели, субсидируют перевозки и скромно молчат о реальных затратах.
Странный вопрос.
Разумеется нужно провести капитальный ремонт канализационной системы в доме! С заменой отводов, стояков, арматуры в подвале… Ближайший колодец тоже желательно перекопать и обустроить заново!
А вы не учитываете, что требования к контенту с тех пор выросли?
Что там обрабатывалось во времена Пеньков 4-х? У нас к примеру региональные телеканалы обрабатывали в лучшем случае 720х576 под аналоговое ТВ. Даже цифра в кабельном такая же была потом еще долго. И кодировалось в MPEG-2, который по сравнению с нынешними форматами кодируется вообще мгновенно, но в те годы требовал либо специализированных двухпроцессорных станций, либо аппаратных кодеков для обработки в реальном времени.
Сейчас же я этот MPEG-2 на обычной офисной машине могу кодировать со скоростью х30-х50 к реальному времени, причем ограничением служит недостаточно распараллеленный кодек, который давно не развивается — вот вам наглядный прирост.
Однако сейчас никто не кодирует в MPEG-2, и даже классический MPEG-4 забыт — все работают с H.264. При этом сложность кодирования выросла на порядки, если сравнивать эти кодеки. А еще теперь все работают минимум с FullHD, который в 5 раз большей площади или QHD — в 8, и соответственно во столько же раз больше требуют ресурсов.
Поэтому вы и не увидите напрямую рост производительности, т.к. всё съедает увеличившаяся сложность обработки.
И который раз домыслы и бредни про традиции, символизм, единство семьи, уют и защищенность крестьянской избы. Поэтому дескать 210 см, чтоб на балке было удобно вырезать. Запомните раз и навсегда, не было там ни уюта, ни защищенности — каждый день был борьбой за существование. Про традиции, символизм и единство семьи русские классики прекрасно писали, каково оно было, в крестьянской-то семье.
И два единственно правильных фактора — экономия из-за нищеты (чем выше изба, тем больше материала, который просто так не давали и работы, тоже не бесплатной), а также обогрев, который по другому не могли сделать (зачастую из-за той же нищеты).
Здесь уверенно двигались туда и обратно, что требовало серьезных навыков ориентации и нахождения пути в дикой местности. А уж первые экспедиции, которые только разведывали путь, ставили остроги, которые в будущем служили опорными точками в пути — натурально первооткрыватели, стойкость и навыки которых вызывают уважение.
Интересно с точки зрения реальной жизни того времени, как вообще умудрялись добираться куда-то за Уралом, за пределами более-менее освоенной европейской части страны.
Карт по факту нет, дорог в большинстве случаев тоже, есть только направление и устная инструкция — по солнцу до высокого камня. Жесть.
Никогда не получится взять билет Новосибирск-Москва с посадкой в Казани дешевле, чем прямой до Казани. Можно взять Новосибирск-Казань с пересадкой в Москве, но он будет дороже, чем прямой Новосибирск-Казань или Новосибирск-Москва. Обстоятельства всегда будут против тебя. Например прямой рейс Новосибирск-Адлер будет стоить столько же, или даже дороже, чем с пересадкой через Москву, при меньшем расстоянии и затратах.
Чтобы получались такие фокусы, как в статье, страна должна иметь внутри себя и участвовать в развитом международном авиасообщении. Хорошо что у нас не так!
По идее им надо прямо там же, отступив метров 30-50, строить новый мост, используя для удобства действующую ж/д ветку, но кто ж на это денег даст, поэтому и держатся за этот и будут чинить из последних сил. Тем более, что это единственная прямая связь, например Ульяновска и Димитровграда.
Они не хотели участвовать что-ли?
Уже был опыт американцев, которые клепали так называемые мониторы. Более того, их уже у нас успешно строили. Зачем надо было вот это городить, если был уже успешный проект кораблей, которые прекрасно могли действовать в прибрежных водах?
И недостатки судов с низкой осадкой в виде плохой мореходности, управляемости и остойчивости при волнении тоже были отлично всем известны, соответственно предсказуемы полностью.
Впрочем российское вооружение во времена империи периодически выдавало «гениальные» идеи, на которых деньги не осваивал только ленивый.
У них вон я смотрю есть модели с проводным подключением и ни на одном проводе нету стрелочек с направлением включения. Да и сами провода дешманские, по толщине и оплетке видно, что там ни экрана нормального, ничего...
Про блютуз тоже самое, какие там отклонения можно ожидать у выровненных и обрезанных безжалостной цифрой частот — они бы еще MP3 128кбит, как на дисках 10-в-1 времен 90-х предложили послушать на слепом тестировании. 😉
В результате администрации, которые их приобрели, субсидируют перевозки и скромно молчат о реальных затратах.
Разумеется нужно провести капитальный ремонт канализационной системы в доме! С заменой отводов, стояков, арматуры в подвале… Ближайший колодец тоже желательно перекопать и обустроить заново!
Что там обрабатывалось во времена Пеньков 4-х? У нас к примеру региональные телеканалы обрабатывали в лучшем случае 720х576 под аналоговое ТВ. Даже цифра в кабельном такая же была потом еще долго. И кодировалось в MPEG-2, который по сравнению с нынешними форматами кодируется вообще мгновенно, но в те годы требовал либо специализированных двухпроцессорных станций, либо аппаратных кодеков для обработки в реальном времени.
Сейчас же я этот MPEG-2 на обычной офисной машине могу кодировать со скоростью х30-х50 к реальному времени, причем ограничением служит недостаточно распараллеленный кодек, который давно не развивается — вот вам наглядный прирост.
Однако сейчас никто не кодирует в MPEG-2, и даже классический MPEG-4 забыт — все работают с H.264. При этом сложность кодирования выросла на порядки, если сравнивать эти кодеки. А еще теперь все работают минимум с FullHD, который в 5 раз большей площади или QHD — в 8, и соответственно во столько же раз больше требуют ресурсов.
Поэтому вы и не увидите напрямую рост производительности, т.к. всё съедает увеличившаяся сложность обработки.
И два единственно правильных фактора — экономия из-за нищеты (чем выше изба, тем больше материала, который просто так не давали и работы, тоже не бесплатной), а также обогрев, который по другому не могли сделать (зачастую из-за той же нищеты).