itumanov

Когда то механика была более дешевой, более надежной, давала лучшую динамику и экономила топливо. На сегодня практически все эти соображения отпали и различные автоматы превосходят механику по всем параметрам — даже по цене из за массового производства. Дальше вступают в силу разные требования по топливной экономичности и экологии и производители что делает сохранение механики затруднительным.

Зрение у меня конечно не самое хорошее, но и не ужасное. Проверяю и делаю новые очки раз в год, последний раз в декабре прошлого года.
Видишь или думаешь что видишь? Сделай слепой тест — кто то ставит частоту кадров, ты определяешь какая она на взгляд. Делаешь, скажем, 10 раз, потом смотришь сколько раз ты определил правильно.

Этот монитор даже сейчас стоит около $700, а тогда цена была ближе к $1000. Если я очень не привередливый, то какие мониторы покупают привередливые пользователи? Я работаю с компьютерами с конца 80-х, у меня были почти все возможные мониторы для ПК начиная от зеленого CGA от Правц-16 до сравнительно крупных CRT (21" был последний), небольших 19" LCD и того что сейчас. Даже не знаю что можно еще сделать чтоб «наметать глаз». Кстати, я еще и программист, работаю за компьютерами каждый день постоянно взаимодействуя с интерфейсом.

Пару лет назад купил FI32U на 144 Hz@4К. Сижу на 120Hz, разницы по сравнению с 60Hz практически не наблюдается. Во времена когда появилось кино не сразу вышли даже на 24 к/с, было и куда меньше. Я так думаю заметность разницы в частоте кадров начинает резко падать после где то 30 к/с. Кончено, это при отображении всего кадра сразу, на CRT это раза в два больше.

Звучит фантастично и маловероятно. Интересно что сейчас данный газ получают в основном из трития. И именно сейчас Япония сбрасывает воду с реактора в которой находится этот самый тритий. Может из нее стоит добывать?

А что за усилитель крыла такой? Это деталь от самолета или от продвинутой звуковой системы?

Мы конечно все знаем что это автомобильный сайт, но может стоит публиковать подобное только по факту продажи, а не по факту что кто то двинутый на голову заломил огромную цену за старье?

Дилерам просто страшно что они исчезнут после того как Тесла научилась обходится без них.

Но станет ли такой автомобиль серийным, сейчас вряд ли кто-то скажет.

Ну почему же, я скажу: конечно же не станет серийным. И вообще никаким не станет.

На деле это было совсем не круто по меркам 84 года. Apple II вышел в 77 году, так что слово «даже» тут наверное не к месту. Столь малый объем памяти скорее всего результат экономии после урока с Lisa которая имела 1МБ. Вот это было круто, но цена в $10К оказалась не по карману почти всем.
Что было нормой по памяти тогда? Если смотреть на PC АТ которая тоже вышла в 84 году, там было 256К минимум, обычно же АТ шла с 512 КБ.
То что памяти очень мало сразу ясно почти немедленно. В том же 84 году вышла версия с 512К, он был несколько дороже.

Похоже мода на такие фары, см. новый Ford Bronco и, от части, Rivian.

Конечно же речь об электромоторах. Ну и батарейка, конечно.

Бедные владельцы, вынуждены ходить пешком надо думать?
А вообще, такие авто скорее всего катают пару раз в год, летом. Именно в это время года по выходным я вижу подобные машины, а так же всяческие восстановленные классические авто.
Впрочем, в прошлую пятницу видел S630 AMG кабриолет с убранной крышей хотя было -5. Может владелец печку тестировал.

Конечно же хлопок никуда не делся, просто он несколько тише. Буквально это и написано на сайте NASA:
… while generating a quieter sonic thump
Что до пассажиров, то разумеется их нет. Это самолет для исследования как и другие X.

Выглядит как ненужное осложнение. Может быть если бы все авто были самоуправляемыми и могли бы ездить боком, то это позволило бы их плотнее парковать. Но эта задача уже решена на сегодня, например вертикальными парковками в Японии.

Скажем, в США 3G уже ~год как выключили, а 2G все еще есть у T-Mobile. Впрочем я уже давно не видел ничего кроме 5G на телефоне, хотя в моей деревне это лишь 5G NSA.

Другой интересный вопрос: а где еще болты не затянуты. Хорошо если один чудак который ставил заглушки положил болт на болты, а если они там все такие чудаки?

Но на деле они не «начали резко дешеветь». Если посмотреть на график за год, то видно что первые полгода в 23 они росли со ~130 до ~195, а с августа они колебались около линии 180±10. Примерно так же менялся и NASDAQ.

То что нужна замена кремнию говорят уже наверное лет 50. А воз и ныне там.
Вот, скажем, где процессоры на арсениде галлия который имеет столько преимуществ по сравнению с кремнием… Нету. В лучшем случае делают малошумящие транзисторы СВЧ. Ну и светодиоды, конечно, там галлий очень любят.

Точно за тонну, а не за килограмм? Если за тонну, то это просто даром.
Оцениваем: запуск F9 стоит $67М, загрузка до LEO 22800 кг. Стоимость вывода килограмма на LEO — $2938. Или $2.9М за тонну. Это только LEO.