Я готов на более правильную формулировку про национализацию.
///
Про машину я кратко написал, почему сделал выводы. Если вы проведёте тест драйв и напишите обзор, с удовольствием почитаю и приму во внимание.
Действительно, не очень понятная ситуация. С одной стороны поддерживаем АвтоВАЗ т.к. это свое, родное. С другой стороны готовы китайцев выпускать. Жаль нельзя остановиться где то по середине т.е. разработать что-то свое, но на базе имеющегося опыта и доступных технологий и агрегатов.
Я в той же ситуации, могу судить только по прессе и прочей общедоступной информации. По москвичу сужу по положению этого бренда — модели у себя на родине.
Повторюсь, что такого сделал АвтоВАЗ за последние 20 лет? Я хочу сказать, что на мой предвзятый взгляд, дотации именно в данное предприятие не эффективны. Оно слишком большое и там все пропадает как в черной дыре. Нужна трансформация. Все что касается развития, я бы вынес в отдельную сущность и строил бы вообще с нуля на базе ВУЗов, вот туда я бы деньги давал, пусть молодеж проектирует и строит.
\\\
Касательно благосостояния. Инфляцию все же разгоняет не их раздача, а печатный станок. И да, я бы лучше повысил зарплаты бюджетникам, чем давал дотации непонятно на что. А сейчас у нас полный ручной привод, платим копейки бюджетникам, а чтобы они могли купить машину, даем дотацию автовазу, который из-за этого не заинтересован в каком либо развитие, зачем думать, если государство тебя кормит несмотря на результаты?
мы простите целы автофрамос — рено национализировали, только почему то вместо условных, народных рено логанов, стали запупать китайский автохлам и клеить шильдики москвич
Зарнее прошу за популисткие высказывания, но мое мнение:
1. Надо не дотации раздавать, которые не понятно куда уходят, а доходы населения поднимать. Нет у нас народного автомобиля, ну значит будем китайцев покупать, они явно не хуже автоваза.
2. Может автовазу потому и плохо, что за последние 20 лет приучили уже жить на дотации и мозг совсем отрофировался? Я вообще очень жалею что Бу Андерссон потеряли.
3. Смежные производства будут выпускать комплектующие для того кто займет место автоваза.
прекрасно понимаю, но мне, как диванному аналитику 999 уровня, продолжается казаться, что дело связано сугубо с коррупцией
АвтоВАЗ давно пора трансформировать, пусть он в итоге ужмется раз в 10 и выпускает две-три модели, но они должны быть экономически выгодными (пусть даже с какими то дотациями) раз, локализованными два и надежными три.
А в чем простите его стратегическая роль? Как был неконкурентным и бесполезным, так и остается. А прикрываться «рабочими местами людей» тоже как то стыдно т.к. размер ФОТа существенно ниже дотаций.
Старый 1.7л мотор настолько хороший, что даже замена на супер современный 8-ми клапанник не требуется сейчас. Скоро за обменом опытом приедут иностранные товарищи.
для меня основной минус это не полная поддержка гугл сервисов, в первую очередь андроид авто, мне нравится построить маршрут пока идёшь к машине, сел и он на экране уже
Честно говоря не вижу причинно следственной связи. Зачем делать долгие инвестиции (а любой НИОКР и производство это 5-10-20 лет), если как вы говорите лавочка закрылась? Кто-то может и не выводил бы деньги, если бы у нас все стабильно было. Мне вообще жаль тех кто в Лондон сбежал, там же не так уж и замечательно.
///
Про машину я кратко написал, почему сделал выводы. Если вы проведёте тест драйв и напишите обзор, с удовольствием почитаю и приму во внимание.
\\\
Касательно благосостояния. Инфляцию все же разгоняет не их раздача, а печатный станок. И да, я бы лучше повысил зарплаты бюджетникам, чем давал дотации непонятно на что. А сейчас у нас полный ручной привод, платим копейки бюджетникам, а чтобы они могли купить машину, даем дотацию автовазу, который из-за этого не заинтересован в каком либо развитие, зачем думать, если государство тебя кормит несмотря на результаты?
1. Надо не дотации раздавать, которые не понятно куда уходят, а доходы населения поднимать. Нет у нас народного автомобиля, ну значит будем китайцев покупать, они явно не хуже автоваза.
2. Может автовазу потому и плохо, что за последние 20 лет приучили уже жить на дотации и мозг совсем отрофировался? Я вообще очень жалею что Бу Андерссон потеряли.
3. Смежные производства будут выпускать комплектующие для того кто займет место автоваза.
АвтоВАЗ давно пора трансформировать, пусть он в итоге ужмется раз в 10 и выпускает две-три модели, но они должны быть экономически выгодными (пусть даже с какими то дотациями) раз, локализованными два и надежными три.