Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
У дальневосточных культур есть понятие — потерять лицо.
Для Самсунга потеря лица становится миссией мобильного подразделения.
*
ps
Пользуюсь Самсунгом с времен Samsung Wave до S10.
Но в этом году похоже перейду на Honor Magic 8 Pro Air.
И я этому не рад. Вынужденная мера.
Это был риторический вопрос. Инфраструктуры нет, и судя по "… широкой сети из 46 общественных MCS-станций" и не предвидится пока.
*
«Зарядка от обычных электромобильных станций (Type 2, CHAdeMO) возможна, но неэффективна для такого типа транспорта.»
*
Как раз эффективность меньшая проблема. Большой грузовой автомобиль физически не может заехать на подавляющее большинство таких заправок.
*
В принципе, с учетом емкости батарей равной дневному пробегу фуры, можно легко понять какой формат зарядки для грузовиков требуется. Зарядка должна быть частью придорожного мотеля или ночной стоянки для грузовиков.
Придумали не значит используют. Мизерное количество используется повторно.
В основном в переработку. И в данном случае в переработку пойдут практически новые батареи.
В этом как раз проблема.
Избыточный жизненный цикл батарей ничего хорошего не несет, если нет развитой системы повторного использования. А ее нет. Так как в течение 10 лет огромное количество машин не проезжает и 200 тыс.км., машина в целом физически и морально устарела, а батарея практически новая. Эта машина в благоприятных условиях может прожить еще 10 лет и 200 тыс.км. и совсем устареть. А батарея по-прежнему почти новая.
Такая батарея должна иметь в жизненном цикле повторное и последующее использование.
Иначе это бессмысленная трата ресурсов и денег.
*
Кстати. Почему обычные аккумуляторы под капотом не переводят на эти технологии с пожизненным сроком использования?
Ну даже на этом сайте многие говорили, что китайский пакет сока это неприемлемо.
Правда перестали почти.
*
Так же и здесь. Верните V6, V8.
А потом в автосалоне покупают двухлитровые гибриды. Я не отрицаю, что покупатели V8 найдутся, но много ли их по сравнению с долей покупающих более дешевые четырехцилиндровые модели.
*
Тут надо понять, какие именно проблемы снижают продажи, а не ориентироваться на тех, кто громче кричит.
Для Самсунга потеря лица становится миссией мобильного подразделения.
*
ps
Пользуюсь Самсунгом с времен Samsung Wave до S10.
Но в этом году похоже перейду на Honor Magic 8 Pro Air.
И я этому не рад. Вынужденная мера.
Только не в 2030, а в 2035. Сдвинули вправо опять.
*
«Зарядка от обычных электромобильных станций (Type 2, CHAdeMO) возможна, но неэффективна для такого типа транспорта.»
*
Как раз эффективность меньшая проблема. Большой грузовой автомобиль физически не может заехать на подавляющее большинство таких заправок.
*
В принципе, с учетом емкости батарей равной дневному пробегу фуры, можно легко понять какой формат зарядки для грузовиков требуется. Зарядка должна быть частью придорожного мотеля или ночной стоянки для грузовиков.
Стоявшая в нашем дворе.
В основном в переработку. И в данном случае в переработку пойдут практически новые батареи.
Избыточный жизненный цикл батарей ничего хорошего не несет, если нет развитой системы повторного использования. А ее нет. Так как в течение 10 лет огромное количество машин не проезжает и 200 тыс.км., машина в целом физически и морально устарела, а батарея практически новая. Эта машина в благоприятных условиях может прожить еще 10 лет и 200 тыс.км. и совсем устареть. А батарея по-прежнему почти новая.
Такая батарея должна иметь в жизненном цикле повторное и последующее использование.
Иначе это бессмысленная трата ресурсов и денег.
*
Кстати. Почему обычные аккумуляторы под капотом не переводят на эти технологии с пожизненным сроком использования?
В 2027 можно будет снова поднять цены на машины 2024 года.
Правда перестали почти.
*
Так же и здесь. Верните V6, V8.
А потом в автосалоне покупают двухлитровые гибриды. Я не отрицаю, что покупатели V8 найдутся, но много ли их по сравнению с долей покупающих более дешевые четырехцилиндровые модели.
*
Тут надо понять, какие именно проблемы снижают продажи, а не ориентироваться на тех, кто громче кричит.