Эпл добровольно не продает, а теперь будет запрет.
Есть юридически значимые отличия в этих действиях.
*
Но с точки зрения логики, наказать в данной ситуации возможно лишь владельцев приборов.
Но тут проблема. Пострадают в основном люди во многом связанные с теми, кто это решение будет принимать. И тут появляется большой шанс, что с действующими девайсами ничего не сделают. И ограничатся запретами для новых гаджетов. Но и это очень больно для слуг народа и чиновников. Так что и тут возможны амнистии.
И даже в этом случае останется достаточно большое количество поклонников эпл, которые продолжат пользоваться айфонами.
Тем более, что с белыми списками особой надобности в мобильном интернете уже и нет.
На начальном этапе развития автопилотов, побеждает система с лучшим ПО.
Когда ПО конкурентов сравняется по качеству, начнут побеждать системы с лучшим «зрением».
А лучшее зрение это гибрид оптических и радарных комплексов.
*
Любой водитель знает, что в тумане, в сильный дождь, снег люди едут наугад. Видимость отвратительная. Мешает и встречная засветка. Огромное количество аварий по этим причинам.
*
Хотелось бы от Маска услышать аргументацию его позиции.
Но на мой взгляд, только видеокамеры это не выдерживающая критики идея.
Что значит «новый ландшафт» для автопилота.
Есть карты всех дорог, куда может заехать автопилот. А если карт нет, то он туда и не поедет.
Тысячи Тесл каждый день бороздят камерами просторы и закоулки самых укромных автодорожных пространств.
То есть любой автопилот, даже который собрали вчера, и который ни разу не был загружен, уже знает все маршруты, как таксист с 30-летним стажем.
BYD, как известно, тоже производит аккумуляторы для автомобилей.
Выходит, если бы они не производили машины, а продавали аккумуляторы на сторону, то зарабатывали бы существенно больше.
Или другими словами, прибыль от аккумуляторного подразделения значительно снижается убытками от автомобильного производства.
Вот тут и кроется секрет устойчивости демпинговой стратегии BYD.
Тут другая фишка.
Когда ты легально приобретаешь внешность реального человека, ты страхуешь себя от возможных претензий третьих лиц.
Теоретически можно найти легальную внешность с явным сходством с определенными известными персонажами. Но быть застрахованным от претензий этих знаменитостей.
Посмотрел внимательно то, что читал. Действительно нет про балласт. По косвенным признакам решил. Они даже нагрев от 238 пассажиров имитировали, чтобы все проверить.
*
20000 л бак это примерно 16 тонн керосина плюс бак и обвязка. Это более 160 пассажиров.
Заявили увеличение дальности на 1850 км.
Специализированные модели ИИ обучаются на строго ограниченных верифицированных данных. Они практически не склонны к галлюцинациям.
Например, медицинские, юридические, бухгалтерские уже сейчас могут быть гораздо более эффективными, чем человек.
Но кто же отдаст, например, вынесение судебных решений ИИ. Только реально справедливый режим власти может решиться на такое. И много ли таких режимов мы знаем?
Он был загружен в соответствии с той конфигурацией в которой будет летать.
Вместо пассажиров был балласт.
В этой конфигурации он имеет дополнительные топливные баки, соответственно пассажиров берет несколько меньше стандартной конфигурации.
Будет меньше, чем у мс-21-300 (6000 км).
И «экономика» у него будет еще хуже.
Есть юридически значимые отличия в этих действиях.
*
Но с точки зрения логики, наказать в данной ситуации возможно лишь владельцев приборов.
Но тут проблема. Пострадают в основном люди во многом связанные с теми, кто это решение будет принимать. И тут появляется большой шанс, что с действующими девайсами ничего не сделают. И ограничатся запретами для новых гаджетов. Но и это очень больно для слуг народа и чиновников. Так что и тут возможны амнистии.
Тем более, что с белыми списками особой надобности в мобильном интернете уже и нет.
Когда ПО конкурентов сравняется по качеству, начнут побеждать системы с лучшим «зрением».
А лучшее зрение это гибрид оптических и радарных комплексов.
*
Любой водитель знает, что в тумане, в сильный дождь, снег люди едут наугад. Видимость отвратительная. Мешает и встречная засветка. Огромное количество аварий по этим причинам.
*
Хотелось бы от Маска услышать аргументацию его позиции.
Но на мой взгляд, только видеокамеры это не выдерживающая критики идея.
Не тобой она вскопана, не тебе и урожай собирать.)
Есть карты всех дорог, куда может заехать автопилот. А если карт нет, то он туда и не поедет.
Тысячи Тесл каждый день бороздят камерами просторы и закоулки самых укромных автодорожных пространств.
То есть любой автопилот, даже который собрали вчера, и который ни разу не был загружен, уже знает все маршруты, как таксист с 30-летним стажем.
Выходит, если бы они не производили машины, а продавали аккумуляторы на сторону, то зарабатывали бы существенно больше.
Или другими словами, прибыль от аккумуляторного подразделения значительно снижается убытками от автомобильного производства.
Вот тут и кроется секрет устойчивости демпинговой стратегии BYD.
Когда ты легально приобретаешь внешность реального человека, ты страхуешь себя от возможных претензий третьих лиц.
Теоретически можно найти легальную внешность с явным сходством с определенными известными персонажами. Но быть застрахованным от претензий этих знаменитостей.
*
20000 л бак это примерно 16 тонн керосина плюс бак и обвязка. Это более 160 пассажиров.
Заявили увеличение дальности на 1850 км.
Например, медицинские, юридические, бухгалтерские уже сейчас могут быть гораздо более эффективными, чем человек.
Но кто же отдаст, например, вынесение судебных решений ИИ. Только реально справедливый режим власти может решиться на такое. И много ли таких режимов мы знаем?
Вместо пассажиров был балласт.
В этой конфигурации он имеет дополнительные топливные баки, соответственно пассажиров берет несколько меньше стандартной конфигурации.