Пару лет назад читал точно такие же новости.
И вот опять читаю их же.
А что произошло с теми двигателями 2-х летней давности?
И что будет через 2 года? Опять эти новости запустим?
НАМИ не упомянул примерную стоимость этого двигателя.
А вот если бы упомянул, то смысл в новости бы полностью пропал.
Поэтому и не упомянул.
*
Ставить его собираются на Хончи под брендом Сенат.
Но скорее всего выяснится, что это нерентабельно.
*
На все остальное этот двигатель «не встанет» по причине экономической бессмысленности.
У Самсунга технологии отстают от Квалком (компоновка чипов) и от TSMC как прозиводителя чипов.
Поэтому Самсунг проигрывает и в производительных ядрах и в энергоэффективных.
По одной и той же причине.
Энергоэффективность ядер — основная цель и проблема сегодняшних технологий.
Самсунг может говорить, что сделает ставку на энергоэффективность, но это пустые слова. У Квалком и TSMC энергоэффективность тоже на первом месте, именно потому, что это и есть в конечном счете производительность с точки зрения компактных устройств, коими являются телефоны.
Чем меньше потерь, тем меньше нагрев. Реализовать его можно либо как как производительность, либо как энергосбережение.
И в производительных ядрах и в энергосберегающих. Никакой разницы.
И в тех и в других победит тот, кто добился более высокой энергоэффективности. Хотя реализовать эту энергоэффективность можно через производительность.
*
На этом все. Прошу прощения. Дальше продолжать не буду.
Вы расписываетесь в своей некомпетентности.
Энергоэффективные ядра не выступают против производительных.
Они выступают против таких же энергоэффективных у конкурента.
И действует тот же принцип.
*
Можно было и с первого раза осилить. Но не дано вам.
На энергоэффективные ядра мой тезис тоже распространяется.
При равной производительности у квалкома ниже потребление, при равном потреблении у квалкома выше производительность.
У Самсунга много процессоров, не только флагманские. Но все они проигрывают соответствующим Квалкомовским. И по ядрам проигрывают.
*
Поскольку архитектура примерно одинаковая у обоих. То проблема кроется в технологиях производителя чипов и в компоновочных решениях.
Но связка производительность/энергопотребление всегда будет определяющей.
Дело не в мощности. Это безумно дорогой двигатель. С ним Веста будет стоить дороже автомобилей классом выше.
И главное, что ни при каких условиях он не будет стоить конкурентных денег.
Массового производства нет и не будет. Да и не для чего.
Явно же не европейцы придумали руль еще и сверху плющить.
Длинный узкий дисплей под лобовым, китайская тема, еще и неудобная для водителя (правая сторона далеко и меняет направление взгляда).
Отсутствие приборки за рулем, китайская тема.
Большие экраны, в том числе для пассажира, и отсутствие кнопок, крутилок. Тоже китай.
*
Никакого подражания? Все придумано в BMW?
Даже при мягкой посадке на сеть, ступень получит повреждения.
Или ступень нужно конструкционно укреплять для возможности падения на сеть. А это приведет к неэффективному росту веса корпуса.
По поводу интерьера.
Попытка быть непохожими на китайцев, но остаться на острие моды, приводит к тому, что в итоге получается явное подражание, но с провальным результатом.
И вот опять читаю их же.
А что произошло с теми двигателями 2-х летней давности?
И что будет через 2 года? Опять эти новости запустим?
А вот если бы упомянул, то смысл в новости бы полностью пропал.
Поэтому и не упомянул.
*
Ставить его собираются на Хончи под брендом Сенат.
Но скорее всего выяснится, что это нерентабельно.
*
На все остальное этот двигатель «не встанет» по причине экономической бессмысленности.
Поэтому Самсунг проигрывает и в производительных ядрах и в энергоэффективных.
По одной и той же причине.
Энергоэффективность ядер — основная цель и проблема сегодняшних технологий.
Самсунг может говорить, что сделает ставку на энергоэффективность, но это пустые слова. У Квалком и TSMC энергоэффективность тоже на первом месте, именно потому, что это и есть в конечном счете производительность с точки зрения компактных устройств, коими являются телефоны.
Чем меньше потерь, тем меньше нагрев. Реализовать его можно либо как как производительность, либо как энергосбережение.
И в производительных ядрах и в энергосберегающих. Никакой разницы.
И в тех и в других победит тот, кто добился более высокой энергоэффективности. Хотя реализовать эту энергоэффективность можно через производительность.
*
На этом все. Прошу прощения. Дальше продолжать не буду.
Энергоэффективные ядра не выступают против производительных.
Они выступают против таких же энергоэффективных у конкурента.
И действует тот же принцип.
*
Можно было и с первого раза осилить. Но не дано вам.
Принцип общий.
При равной производительности у квалкома ниже потребление, при равном потреблении у квалкома выше производительность.
У Самсунга много процессоров, не только флагманские. Но все они проигрывают соответствующим Квалкомовским. И по ядрам проигрывают.
*
Поскольку архитектура примерно одинаковая у обоих. То проблема кроется в технологиях производителя чипов и в компоновочных решениях.
Но связка производительность/энергопотребление всегда будет определяющей.
Если бы не дизайн, были бы еще выше.
Дают шанс некитайским конкурентам еще пожить.
Мечты, мечты…
И главное, что ни при каких условиях он не будет стоить конкурентных денег.
Массового производства нет и не будет. Да и не для чего.
Только он даже теоретически не может стоить меньше, чем родные двигатели Хончи.
*
Вот ваше высказывание о существовании производительных и энергоэффективных ядер.
Как оно опровергает мои тезисы?
Длинный узкий дисплей под лобовым, китайская тема, еще и неудобная для водителя (правая сторона далеко и меняет направление взгляда).
Отсутствие приборки за рулем, китайская тема.
Большие экраны, в том числе для пассажира, и отсутствие кнопок, крутилок. Тоже китай.
*
Никакого подражания? Все придумано в BMW?
Или ступень нужно конструкционно укреплять для возможности падения на сеть. А это приведет к неэффективному росту веса корпуса.
Попытка быть непохожими на китайцев, но остаться на острие моды, приводит к тому, что в итоге получается явное подражание, но с провальным результатом.