Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
А 36 из 10 759 это всего 0,3%.
А тут вдруг обиделись.
А ведь давно уже каскадеры не нужны, натурные съемки не нужны. Все рисуется на компе.
Но когда на кону оказалось бабло для актеров, тут они и забегали.
Просто показывают.
«Это разные по размерности и вместимости самолёты, всё равно что предлагать заменить ПАЗик Газелью.»
*
Самолеты одинакового веса и одинаковой грузоподъемности вы упорно пытаетесь развести в разные классы.
Где смысл?
Размеры одинаковые.
Что за выдумки про разную размерность? Откуда берете?
Вы еще больше подтвердили, что они из одного класса.
Средний пробег годовой 15000 км. За 5 лет будет 75000 км.
Разделим на условные 360 км пробега на одной зарядке. 75000/350 = 200 зарядок.
С чего бы аккумулятору деградировать за примерно 200 зарядок?
Минимальное количество зарядок обычно ближе к 500 штук. А сейчас и все 800.
А это уже под 300 тыс.км пробега.
Куда вы его у нас собираетесь ставить и какой серией? Хотя бы примерно.
Макс взлетная масса Байкала 4800 кг, Ан-2 5250 кг.
Полезная нагрузка Байкал 2000 кг, Ан-2 1500 кг.
Нет ли у вас ощущения, что мы сидим на пустыре и ждем, когда вырастет золотое дерево?
Ведь правда же вырастет?
Нет больше драмы.
*
То есть сертификат получен на ПД-8 с ресурсом в районе 100 часов.
И повысят абонентскую плату за интернет, опять же.