Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Надо отменить все новинки за исключением, может быть, флагманов.
А прошлогодние модели оставить в прежней цене компенсировав рост стоимости памяти удешевлением стоимости производства за счет продления цикла жизни старой модели.
А мне вот это больше всего понравилось.
*
"… кузов вновь переворачивается, чтобы удалить лишний грунт. Далее он проходит через несколько промывочных ванн, где остатки покрытия тщательно смываются."
*
Какая-то бессмысленная технология. Нанести грунт, потом дать стечь, а остатки тщательно смыть. Очень круто.
«Zeekr 9X — полноразмерный кроссовер с габаритами 5239 х 2029 х 1819 мм. Колёсная база составляет 3169 мм. В салоне шесть сидений с компоновкой 2+2+2. Центральная консоль представляет собой блок из двух 16-дюймовых экранов. Среди других особенностей — 47-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью и потолочный 17-дюймовый 3K-дисплей.»
*
Чувствую себя Чатом ДжиПиТи.
Мне дают словесное описание, а я должен нарисовать в свой голове каринку.
Надо им сказать, что нормально это не только дефекты, но и новые КПП, в том числе автоматические, новые двигатели, включая турбированные, задняя независимая подвеска и прочее.
А у них только дефекты.
Возьмем последовательный неподключаемый гибрид с атмосферным двс, как самый близкий вариант замены чистого двс.
Нет коробки передач. Аккумуляторный буфер мизерный. Мотор (теоретически) проще, не требуется сложных систем управления, так как работает в очень узком диапазоне.
Соответственно реже обслуживание, выше надежность.
Да, немного тяжелее, но при этом экономичнее.
Логика понятна. Но если ты не в состоянии сделать обычный двс и кпп, то ты даже близко не способен на что-то более продвинутое.
Это философский закон жизни.
Эффект толпы. Сначала все тупо бежали в электромобили. Теперь все тупо побежали обратно в двс.
А истина, как всегда, посередине. Гибриды — и нашим и вашим.
А прошлогодние модели оставить в прежней цене компенсировав рост стоимости памяти удешевлением стоимости производства за счет продления цикла жизни старой модели.
SambaNova против NanaBanana.
Так что с новым утилем параллельный завоз BYD будет невыгоден.
Так что вполне можно считать, что январь и часть февраля еще предыдущий год идет.
*
"… кузов вновь переворачивается, чтобы удалить лишний грунт. Далее он проходит через несколько промывочных ванн, где остатки покрытия тщательно смываются."
*
Какая-то бессмысленная технология. Нанести грунт, потом дать стечь, а остатки тщательно смыть. Очень круто.
Поэтому логично проиграл.
*
Чувствую себя Чатом ДжиПиТи.
Мне дают словесное описание, а я должен нарисовать в свой голове каринку.
А у них только дефекты.
Нет коробки передач. Аккумуляторный буфер мизерный. Мотор (теоретически) проще, не требуется сложных систем управления, так как работает в очень узком диапазоне.
Соответственно реже обслуживание, выше надежность.
Да, немного тяжелее, но при этом экономичнее.
Это философский закон жизни.
Будет Старшип — будет IPO. Отсюда и возможные сроки.
А истина, как всегда, посередине. Гибриды — и нашим и вашим.