ilvar

В рф всё упрётся в то, что тесла в рф не работает. А автоматическая регистрация всего вокруг там давно есть, в тч на парковке

Теслам в большинстве случаев и не надо ездить в ремонт, мелкие работы выполняются выездными механиками на месте

Ничего, что это фанаты в реддите и твиттере придумали? :)

Бывает, у него апогей чуть выше 100 км

Тех субсидий, под которые можно было мутить схемы с фейковыми продажами, уже несколько лет как нет.

Он на пару классов крупнее Оки

«Просто»? Да. «Дёшево»? Уже совершенно необязательно

Можно из углеводородов пластик делать, например.

Факт тот, что в оной Бразилии в итоге массово вырубаются леса (незаконно) под посадки этой кукурузы. В итоге польза опять отрицательная.

В оригинале таки electric propulsion system, да и термин «электрический ракетный двигатель» реально существует.

Загрести долю рынка важнее, а для этого нужны красивые (и по значению, и по циферкам) цены

У него и не было ни одного пуска с реальной пн, все тестовые.

Да и от бензиновых тоже.

Как они собираются конкурировать с Model Y Performance (которая больше, мощнее, быстрее, экономичнее и дешевле)? Или после символических жестов мистера Маска это в Европе не требуется?

Хм, обычно же управление вектором тяги делают на задней оси, чтоб не возиться с подруливанием под нагрузкой, а на передней зачем?

Удельную пн, как и удельную тяга движка, и уи, и прочие — имеет смысл сравнивать только «при прочих равных». В качестве интегрального показателя «качества» в итоге важны только две цифры: стоимость вывода (долларов за кг на орбиту) и масштабируемость (кг на орбиту за год). И вот тут, если всё получится, старшып заткнёт за пояс даже нынешнего лидера, фэлкон-9.

Маск сейчас делает по 100-150 пусков в год, в таком темпе это всего лишь 2-3 года.

Почему тогда 4, 5 и 6 полёты на тех же метановых движках полностью выполнили программу?

Я не говорю, что пуск удачный. Я говорю, что корабль не «развалился от вибрации большого числа двигателей»

Falcon-9, особенно первой итерации — вполне себе консервативная по ттх ракета, а у первой итерации движка Мерлин и вовсе было абляционное охлаждение сопла. Плюс, делали они её под внешнего заказчика, НАСА (не на 100%, но в целом скорее да), и финансы были на нуле — т.е. вывести корабль вовремя было принципиально важно для выживания компании.
Тут же имеем ракету, которая по стартовой массе, тяге и грузоподъёмности с большим запасом превосходит Н-1, Энергию и Сатурн-5, на инновационной топливной паре, и с обеими многоразовыми ступенями. Причём, денег у конторы дофига (спасибо старлинку), и хорошая ракета через год гораздо полезнее, чем так-себе ракета сегодня.