ilvar

Как будто это плохо

Нормально, конечно

Хорошо, что работники АвтоВАЗа не за еду работают

C3 aircross в Эстонии от 18500

В дорогой Ирландии от 22600 (бензин и электричество)
В подешевле Эстонии от 16 тыс евро

Кушать хочется вкусно

Согласно советской классификации ЖРД — получается, да.

Зато один турбонасос это как один

Тяжёлые от 20 тонн и по американской, и по советской классификации

У бюджетной Dacia Sandero в опциях есть и климат, и датчики света и дождя, и безключевой доступ.

Что вы подразумеваете, когда говорите «не давала технологий»? Ваз не выпускал авто на реношных платформах? Включая выпускаемые сейчас ларгус и искру?

А также за масло, колодки, фильтры и прочее.

Восьмое, десятое семейства, Гранта и Веста вполне самостоятельные разработки. Заимствовавшие отдельные дизайнерские или конструкторские решения у других, но в целом — самостоятельные.

Для второй ступени объём не так принципиален, а вот дополнительный УИ очень кстати

Проклятый ковид всё испортил

Интересно как: в одном параграфе слово «отечественный» использовано и в смысле «китайский», и в смысле «российский»

Так оно для вездехода или для паркетника? Получается ни рыба, ни мясо.

Но тоже хороша!

Идея была в серийном выпуске универсальных модулей. Но оказалось, что либо эти модули не универсальные (с аналогичной проблемой столкнулись американцы на Falcon Heavy), либо слишком тяжёлые. Плюс, экономика такого производства сходилась 10-15 лет назад, когда Россия запускала по 30-40 раз в год и немало на этом зарабатывала. А сейчас, когда запусков меньше, а кб столько же — выходит совсем другая картина.

Не подскажете, когда крайний раз Фалькон взрывался на выводе нагрузки? И сколько запусков с того времени было?