Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
NFC в принципе работает на расстоянии в несколько сантиметров, ловить NFC метку по всему салону невозможно. Но можно ловить брелок, или сделать NFC антенну в нише активированной всегда.
Эти требования обязательны для всех новых авто. Понятно, что теоретически это всё в габарит Оки уместить можно (и китайцы это делают), но я говорю о том, что для соответствия этому стандарту нужно будет фактически переделывать весь кузов. С нуля проще.
Ока тупо даже в российские нормы пассивной безопасности не вписывается. Вот список требований ТР ТС 018/2011, которые невозможно или крайне трудно реализовать на ВАЗ-1111 «Ока»:
— Фронтальный краш-тест (Reg. 94)
— Боковой краш-тест (Reg. 95)
— Усиленная пассажирская капсула (жесткость кузова)
— Зоны программируемой деформации
— Безопасная рулевая колонка (с контролем проникновения)
— Безопасный педальный узел (не травмирующий)
— Подушки безопасности (водитель и пассажир)
— Преднатяжители и ограничители усилия ремней
— Крепления ISOFIX
— Безопасность пешеходов (форма капота и бампера)
— Наличие ABS (датчики, блоки управления)
— Многослойные безопасные стекла (лобовое)
Единичные требования можно было бы как-то прикрутить, но всё вместе будет дороже проектирования полностью нового авто.
Можно ссылку на источник? А то тут https://www.autonews.ru/news/5825b0409a79474743132a31 пишут, что с 2010 по 2015 выпустили 300 тысяч Поло, а дальше они по 40-50 тыс в год продавались вплоть до 2021 (согласно auto.vercity.ru).
Одна проблема: давление на станции продолжает падать https://arstechnica.com/space/2025/06/theres-another-leak-on-the-iss-but-nasa-is-not-saying-much-about-it/
— Фронтальный краш-тест (Reg. 94)
— Боковой краш-тест (Reg. 95)
— Усиленная пассажирская капсула (жесткость кузова)
— Зоны программируемой деформации
— Безопасная рулевая колонка (с контролем проникновения)
— Безопасный педальный узел (не травмирующий)
— Подушки безопасности (водитель и пассажир)
— Преднатяжители и ограничители усилия ремней
— Крепления ISOFIX
— Безопасность пешеходов (форма капота и бампера)
— Наличие ABS (датчики, блоки управления)
— Многослойные безопасные стекла (лобовое)
Единичные требования можно было бы как-то прикрутить, но всё вместе будет дороже проектирования полностью нового авто.