ilvar

Лицензировать есть смысл, как фиат-124 или китайцы — рассчитывая лет 10 ударно на этом лицензированном агрегате обучать собственных инженеров и отлаживать производственные процессы. А если тупо выпускать один и тот же лицензированный агрегат десятилетиями, то пользы от такой лицензии немного.

Совсем необязательно китайская система будет бразильский трафик гнать через китайские фаерволы. Зачем?

Технически, первые ступени всех ракет, кроме spacex-овских, падают на Землю (и, возможно, взрываются при этом).

Ботам ничего разжёвывать не нужно

Первые марсианские корабли будут с посадочными ногами

Нет закона физики, запрещающего межзвёздный полёт людям

У вас две ошибки. Во-первых, солнечные панели «всего» примерно втрое менее эффективны, чем на Земле. Это с учётом пылевых бурь.
Во-вторых, топливо будет намного дешевле десятков миллионов за килограмм — при условии массового производства типовых установок и регулярных грузовых рейсов на Марс.

Почём альтернативы?

Вы прошлые два раза почему-то не ответили, в почте затерялось, наверное: приведите, пожалуйста, имена американских специалистов в ракетостроении, которые требуют от спейсов финотчёта?

Вы 9 тестовых пусков ракеты и ещё с десяток — одной второй ступени проспали, что ли?

А также из материалов, которые компания подавала в суд (в которых врать себе дороже) и оценок разных отраслевых аналитиков.
Опять же, компании нет смысла преуменьшать свои расходы публично.

Углю как массовому источнику энергии всего 300 лет, и до 400 он, по всей видимости, не доживёт.

Нет, дожигание генераторного газа это не совсем оно. Тут оба компонента прибывают в камеру сгорания в виде газа, и не нужно энергию горения тратить на кипение жидкости.

Такого разрешения более чем достаточно на дальней дистанции. На ближней — камеры и парктроники

У вас есть водительские профили, но вы ими не пользуетесь? Или неохота каждый раз руками двигать туда-сюда? Это несколько разные ситуации.

А вот делать электрическими только часть настроек, и не давать сделать профили — это как раз жлобство и неприятный upsell старших комплектаций и моделей.

Моя телефон водителя распознаёт, например. К разным телефонам разные профили привязаны.

Что топлива хватит — я и не спорю. А вот что через тысячу лет сегодняшние ядерные реакторы будут кому-то нужны — очень сомнительно.

Я поэтому о написал про практическое освоение. Формально-то и паровые машины изобрели, а толку?
Непонятно, отчего вы уверены, что за следующие две тысячи лет человечество не придумает ничего лучше паровой турбины, пусть этот пар и греется очень мощной печкой.

С чего вы взяли, что затраты там миллион?