Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Можно начать с того, что в предыдущем пожаре из 3000 авто было только 80 электричек, и результатов расследования пока ещё нет. И можно продолжить тем, что уже несколько кораблей вполне успешно электрички BYD возят по миру.
Привет из 2025, сегодня запустили сервис без водителя в Остине: https://www.teslarati.com/first-look-at-teslas-robotaxi-app-features-design-and-more/
Нейралинк тоже работает, двум человекам как минимум установили уже, кстати.
То ли говорящий не в теме, то ли вы что-то не так поняли, то ли речь шла о нынешних прототипах, а не серийном продукте. Для серийных роботов Тесла озвучивала цифру в 25 тыс, у прочих это тоже где-то от 20к до 100к баксов.
Дальше, андроид ест 0.2 — 0.5 киловатт, если пересчитать это в стандартные для мясных рабочих 8 часов за смену и 250 смен в год — выйдет 1 мегаватт-час, или могучие 150 баксов при 15 центах за киловатт-час.
Чтобы вышел миллион — робот должен за месяц полностью изнашиваться и отправляться на свалку. Естественно, на деле всё иначе: та же Unitree даёт гарантию от 8 до 18 месяцев и хвастается MTBF в «несколько тысяч» часов — до возможной замены мотора, а не отправки на свалку.
Быстрее, дешевле, практичнее. Да, при выполнении нескольких условий, но эти условия — не принципиальные преграды, а временные и/или локальные особенности.
Есть такой ютубер, Bjorn Nyland, он уже больше 10 лет гоняет разные электрички в Норвегии, и у него есть отличный тест: т.н. 1000 km challenge. Суть проста, авто заряжается до 100%, и Бьорн едет тысячу км по примерно одному и тому же маршруту, засекая общее время в пути.
Так вот, у «эталонного» бензинового гибрида Nissan X-Trail результат 08:35, у электричек Nio со сменными батареями — 08:55 и 09:00 (но станций замены в Норвегии почти нет, так что маршрут тут был нестандартный). У «обычной» Tesla Model S LR — те же 08:55 (20 минут или +4% разницы), у бюджетной Tesla Model 3 LR RWD — 09:10 (плюс 35 минут или 7%). Не сказал бы, что это «очень долго».
Вы скажете «так то Норвегия, там Инфраструктура» — да, но Норвегия эту инфраструктуру построила за каких-то 10-15 лет с нуля.
На растяжках крепятся https://i0.wp.com/www.autoshippers.co.uk/images/Inside-a-RoRo-ship1.jpg?resize=717%2C477
Про ключи хз, скорее всего, в бардачке, чтобы в пункте назначения не путать, где кто.
Справедливости ради, мерс и форд как раз заявляют, что «спрос не оправдал ожиданий» (читай «мы не смогли сделать конкурентоспособные электрички») и они тормозят переориентацию. Видимо, вложения в разгон FUD окупаются лучше, чем в переоснащение производства и обучение персонала.
А смотреть надо на китайцев, BYD, прежде всего. Но и Geely с Chery догоняют, и с электричками у них всё хорошо.
Нейралинк тоже работает, двум человекам как минимум установили уже, кстати.
Дальше, андроид ест 0.2 — 0.5 киловатт, если пересчитать это в стандартные для мясных рабочих 8 часов за смену и 250 смен в год — выйдет 1 мегаватт-час, или могучие 150 баксов при 15 центах за киловатт-час.
Чтобы вышел миллион — робот должен за месяц полностью изнашиваться и отправляться на свалку. Естественно, на деле всё иначе: та же Unitree даёт гарантию от 8 до 18 месяцев и хвастается MTBF в «несколько тысяч» часов — до возможной замены мотора, а не отправки на свалку.
Так вот, у «эталонного» бензинового гибрида Nissan X-Trail результат 08:35, у электричек Nio со сменными батареями — 08:55 и 09:00 (но станций замены в Норвегии почти нет, так что маршрут тут был нестандартный). У «обычной» Tesla Model S LR — те же 08:55 (20 минут или +4% разницы), у бюджетной Tesla Model 3 LR RWD — 09:10 (плюс 35 минут или 7%). Не сказал бы, что это «очень долго».
Вы скажете «так то Норвегия, там Инфраструктура» — да, но Норвегия эту инфраструктуру построила за каких-то 10-15 лет с нуля.
Про ключи хз, скорее всего, в бардачке, чтобы в пункте назначения не путать, где кто.
А смотреть надо на китайцев, BYD, прежде всего. Но и Geely с Chery догоняют, и с электричками у них всё хорошо.