Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Самолёт годится для путешествий дальше 1000 км, автомобиль — до 500 км, а между ними ниша обычно занята поездами. При этом, я знаю людей, которые и 2.5 тыс км за раз на авто ездят иногда — всякое бывает.
Пожароопасность — составная характеристика, зависит как от интенсивности горения и возможности оперативного тушения, так и от вероятности возгорания — изначального и в условиях горящего рядом авто, а во втором случае ещё и от скорости распространения такого пожара. Если электричку не очень эффективно тушить водой, но можно изолировать покрывалом, но загораются они в 10 раз реже бензинок — это «намного выше» пожароопасность, или ненамного, или вообще ниже? Правильный ответ — «хз, зависит от коэффициентов в выбранной формуле».
Если бы «бензиновые» пожары эффективно тушились штатными средствами, то пожаров на ролкерах и паромах, вызванных возгоранием бензинок, не было бы. Но они были, в т.ч. задолго до появления электричек.
Но одно совершенно точно: противопожарные системы таки надо адаптировать к перевозимому типу авто.
> == дверные ручки
Вы приравниваете функцию к реализации. Если в автомобиле есть шофёр, который мне открывает дверь — мне ручки нафиг не нужны. Или если автомобиль сам распознаёт меня и открывает дверь, например.
Если вам реально нужно разное положение сиденья в зависимости от одежды и типа поездки (хз, то ли я такой непривередливый, то ли у вас какие-то очень дубовые сидушки) — опять же, записываете в профили, и ВСЯ настройка для вас занимает одну секунду: нажать кнопку.
Нет, они прекрасно сосуществуют вместе, в тех же Европе, Китае, да и в России, когда автомобили были доступнее. Вести автомобиль — довольно тяжёлый труд, да и выпить уже нельзя.
До мировых концернов постепенно доходит, что софт таки надо разрабатывать вместе с железной платформой. Слишком сложная система выходит, чтобы аутсорсить по частям.
Если бы «бензиновые» пожары эффективно тушились штатными средствами, то пожаров на ролкерах и паромах, вызванных возгоранием бензинок, не было бы. Но они были, в т.ч. задолго до появления электричек.
Но одно совершенно точно: противопожарные системы таки надо адаптировать к перевозимому типу авто.
Вы приравниваете функцию к реализации. Если в автомобиле есть шофёр, который мне открывает дверь — мне ручки нафиг не нужны. Или если автомобиль сам распознаёт меня и открывает дверь, например.
Если вам реально нужно разное положение сиденья в зависимости от одежды и типа поездки (хз, то ли я такой непривередливый, то ли у вас какие-то очень дубовые сидушки) — опять же, записываете в профили, и ВСЯ настройка для вас занимает одну секунду: нажать кнопку.