Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это ж не какой-нибудь яд, который накапливается в тканях. За полёт туда происходят некоторые изменения, во время пребывания на Марсе они частично (!) откатываются, потом при полёте обратно происходят новые. Это если корабль не вращать в полёте, иначе всё ещё интереснее.
В периоды перебоев на соседней заправке тоже почему-то ничего нет.
А в Норвегии вот ветряки строят. За 10 лет доля в генерации выросла с почти 2% до почти 10%.
Ничего себе! Для производства бензина нужен НПЗ, на который надо выкачать и доставить нефть с месторождения, которое надо для начала открыть и разработать. Плюс, «временные» факторы: от пресловутой геополитики и стоимости нефти в мире, и до проблем с логистикой в конкретном регионе. Не приехал бензовоз? Фиг вам, а не 30 кВт. Люди почему-то всю бензиновую инфраструктуру воспринимают как данность, хотя на деле это совсем не так.
Что станет с инфраструктурой по мере роста спроса на оную, можно наглядно проследить на примере развития автозаправочной сети в РФ с 1991 по 2005 год, например. (Спойлер: она развивается)
Гораздо интереснее, что станет в бензиновыми АЗС.
В случае убера ведёт машину водитель. Тут же ведёт авто Тесла, и в дтп попадает тоже Тесла. Естественно, возможный ущерб компенсирует тоже Тесла.
А владелец авто в это время совсем в другом месте занимается совсем другими делами.
Точно так же, как владелец квартиры не несёт никакой ответственности за преступления, совершённые квартирантом, даже если они происходили в «его» квартире. И точно так же, как я не несу ответственности за дтп, в которое на моём авто попадает мой сосед, который машину на день одолжил, потому что его — сломалась.
В Техасе у Теслы есть разрешение на управление беспилотными авто и оказание услуг перевозки на оных. Очевидно, что если в момент аварии авто везёт клиента тесла-такси под управлением тесла-автопилота, то я тут совсем не при делах. Так же, как я буду не при делах, если у меня в аренду возьмёт авто убер-таксист, и попадёт на нём в дтп — мне выплатит компенсацию его страховая. В данном случае — тесла-страховка.
Эмм, в Штатах МРОТ от 7.25 в час, а если не самые депрессивные брать, то и 15-16. С 2000 рабочих часов в год имеем уже от 14.5 до 30 тыс. Но это минималка, у форда, например, механики получают 30-50 тыс. И повторюсь, это 8-часовой день со всеми положенными выходными.
У роботов — вся электроника внутри, да, никаких кабелей и серверов к ним докупать не нужно.
Если использовать авто для заработка, то можно его стоимость (или платежи по лизингу) с налогов списать, равно как и электричество. В Техасе, кстати, от 11 до 25 центов за кВт*ч. Ну и отвечать, ессно, будет Тесла, т.к в аварию попал её автопилот. Водитель-то тут причём?
А в Норвегии вот ветряки строят. За 10 лет доля в генерации выросла с почти 2% до почти 10%.
Гораздо интереснее, что станет в бензиновыми АЗС.
А владелец авто в это время совсем в другом месте занимается совсем другими делами.
Точно так же, как владелец квартиры не несёт никакой ответственности за преступления, совершённые квартирантом, даже если они происходили в «его» квартире. И точно так же, как я не несу ответственности за дтп, в которое на моём авто попадает мой сосед, который машину на день одолжил, потому что его — сломалась.
У роботов — вся электроника внутри, да, никаких кабелей и серверов к ним докупать не нужно.