Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это разные вектора. Традиционное представление — геометрические вектора, где любой объект на карте это набор отрезков прямых.
Тут же речь про эмбеддинги — математические вектора, грубо — наборы чисел. Это более широкое понятие, в один эмбеддинг тут может быть закодирован не только отрезок, но и объект целиком, с какой-то формой и прочими характеристиками (в примере выше — лес/вода/стройка).
Во-первых, с 2026
Во-вторых, не «не пройдёт», а получит штрафные баллы
В-третьих, не получит, потому что там небольшой список «обязательных» кнопок: поворотники, аварийка, переключение передач, такое.
Только поток там будет уже далеко не воздушный, плюс сложности с контролем и однородностью потока. Собственно, сам Маск свою теплозащитную плитку испытывает в натурных экспериментах.
Но никто не говорит, что такую трубу сделать невозможно. Просто стоимость её постройки и эксплуатации будет космической, а выгода по сравнению с компьютерным моделированием и верификацией в натуре — не особо заметна.
Раньше приводняли в Атлантике, отделяя сервисный отсек до тормозного импульса. Проблема такого подхода в том, что если он при входе в атмосферу не сгорит полностью, то может упасть кому-нибудь на голову. Нехорошо.
Теперь отсек отделяют после торможения, уже на посадочной траектории. Если при этом садиться в Атлантике у побережья, он будет падать на головы американцев. Нехорошо.
Поэтому выбрали садиться у западного побережья, тогда отсек падает в прельстивом несудоходном районе океана.
Первый в мире полетевший движок на метане, первый в мире полетевший движок с полной газификацией компонентов, второй в мире (после фэлкон-9) многоразовый бустер, первая в мире многоразовая вторая ступень.
Это если по-крупному, в мелочах там ещё куча всего.
Почему этот подход сработал с многоразовыми бустерами для Фжлкон-9, но принципиально не может сработать со Старшипом?
И с чего вы взяли, что Спейсы не гоняют модели всех узлов и системы в сборе? Гоняют, и ещё как, но любая модель это какое-то приближение к реальности, и чтобы минимизировать этот зазор, как раз и проводятся эксперименты.
Тут же речь про эмбеддинги — математические вектора, грубо — наборы чисел. Это более широкое понятие, в один эмбеддинг тут может быть закодирован не только отрезок, но и объект целиком, с какой-то формой и прочими характеристиками (в примере выше — лес/вода/стройка).
Во-вторых, не «не пройдёт», а получит штрафные баллы
В-третьих, не получит, потому что там небольшой список «обязательных» кнопок: поворотники, аварийка, переключение передач, такое.
Но никто не говорит, что такую трубу сделать невозможно. Просто стоимость её постройки и эксплуатации будет космической, а выгода по сравнению с компьютерным моделированием и верификацией в натуре — не особо заметна.
Теперь отсек отделяют после торможения, уже на посадочной траектории. Если при этом садиться в Атлантике у побережья, он будет падать на головы американцев. Нехорошо.
Поэтому выбрали садиться у западного побережья, тогда отсек падает в прельстивом несудоходном районе океана.
Это если по-крупному, в мелочах там ещё куча всего.
И с чего вы взяли, что Спейсы не гоняют модели всех узлов и системы в сборе? Гоняют, и ещё как, но любая модель это какое-то приближение к реальности, и чтобы минимизировать этот зазор, как раз и проводятся эксперименты.