ilvar

Возможно, это были 2105 и 2010 год, не принципиально. Но стоимость в 100 тыс до вычетов помню точно.

Ну, ракеты изготовлены и ждут на складе. Будет нагрузка готова — запустят, почему бы и нет?

Красивое

Вероятность посчитайте

Три. Один у НАСА, два у ВКС.

W78 ещё больше. W76 — 100 кг, но опять же, 1.30 метра в длину. Остальные имеющиеся на вооружении в США боеголовки не предназначены для входа в атмосферу из космоса.
И кстати, теплозащита у них рассчитана на суборбитальную траекторию. Для погашения орбитальной скорости её понадобится больше.

Посчитали, смотрите оригинал статьи https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/

А старую раз в 7 лет на помойку, или всё же в хорошие руки продать?

У шаттла взлётная масса 5 тонн, это с топливом и всей нагрузкой, т.е. нагрузки там МАКСИМУМ тонна, но что ещё важнее — грузовой отсек метр на два.
Боеголовка W88 — 200 кг и полтора метра в длину. Добавляем тормозную ступень, получаем 400 кг и два метра минимум. Т.е. в шаттл влезет одна, максимум две башки, безо всяких глупостей типа ложных целей.
Сбить одну-две боеголовки — не то чтобы невыполнимая задача, даже если взять за данность, что тормозные импульсы прозевали. С другой стороны, даже преодолев ПВО, ущерб они нанесут далеко не фатальный. Так себе бомбер.

Наоборот. Автомобиль сдох (это как раз 15-25 лет), батарея отправляется в стационарные хранилища. Ёмкость совсем упала — в переработку.

Фантастического ничего, конечно. Только тормозной движок, по размерам и массе сопоставимый с самой боеголовкой. О чем я вам и говорю тут.

У вага электрички это типа 8% продаж, вряд ли они будут их активно пиарить. Смысл?

Я правильно понимаю, что в обратную сторону это тоже работает, и вам только что занесли денег нефтяники?

Где вы там увидели сравнение с данными 5-летней давности, и где увидели для ЕС нули?

Тут, например, есть схема и фото https://naked-science.ru/article/tech/orbitalnoe-mbr
Союз тормозится так же, реактивно, главным двигателем служебного отсека.

Совершенно необязательно этим моментом на 100% пользоваться на каждом светофоре

Я не уверен, что шины моей 1.6-тонной Теслы производят на 20% больше пыли, чем такие же шины на 1.6-тонной BMW 3.
Плюс, надо бы учесть желание производителей шин (от которых исходят все эти оценки) продать специальные электрические покрышки в полтора раза дороже.

Сажа там в переходных режимах в основном образуется

Чот сомнительно, что у теслы лобби больше, чем у нефтяников

Катализатор дожигает окислы азота, а не углекислый газ