Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Все отходы пересчитываются в энергию (а она в СО2) для удобства сравнения, в зависимости от того, сколько энергии требуется для нейтрализации той или иной гадости. И кстати, современные движки это далеко не только чугуний, я уж молчу о добыче и переработке нефти.
Авторы исследования сюда вряд ли придут, так что, давайте отвечу:
> Есть данные по грузовым и спец машинам и автобусам на выбросы СО?
Есть, но данное исследование — про легковушки.
> Выбросы при работе на газу и метане?
Мало актуально для большинства автопарка мира, и не сильно отличается от бензина.
> Как получается, что производство Еавто вреднее чем производство батарей для Еавто?
А почему нет-то? Современный автомобиль это тонна различных сталей, плюс полтонны пластиков и электроники, это всё требует энергии для производства.
> Зарядка Еавто происходила на каких именно станциях, рабочей сети или в частном доме?
С точки зрения состава генерации это совершенно неважно.
> Дотации на Еавто для производителей и покупателей?
Как они влияют на выхлоп СО2?
> Ремонт Еавто и ДВС после более менее нормального ДТП?
И электрический, и бензиновый автомобиль после более-менее нормального дтп отправляются в тотал.
> Зарядка Еавто в ЖК где квартир 1000-2000 штук?
Никак не влияет на выхлоп СО2.
> Почему именно сейчас про СО стало мифом, в прошлые года глупые исследователи были?
Исследователи в прошлые года говорили то же самое. Но вы почему-то продолжаете плодить мифы
> Пересадить людей на общественный Етранспорт и выбросов будет еще меньше, или это другое?
Отличная идея! Приступайте.
> А хватит ли ресурсов для производства батарей на Еавто для замен
Хватит.
Утверждение об «идеальных» полётах Аполлонов сразу выдаёт дилетанта. Аварии, которыми тогда изобиловал _каждый_ полёт, с сегодняшними требованиями к безопасности затормозили бы программу на пару десятилетий, а гибель экипажа на тренировке и вовсе поставила бы ребром вопрос об её отмене.
> Есть данные по грузовым и спец машинам и автобусам на выбросы СО?
Есть, но данное исследование — про легковушки.
> Выбросы при работе на газу и метане?
Мало актуально для большинства автопарка мира, и не сильно отличается от бензина.
> Как получается, что производство Еавто вреднее чем производство батарей для Еавто?
А почему нет-то? Современный автомобиль это тонна различных сталей, плюс полтонны пластиков и электроники, это всё требует энергии для производства.
> Зарядка Еавто происходила на каких именно станциях, рабочей сети или в частном доме?
С точки зрения состава генерации это совершенно неважно.
> Дотации на Еавто для производителей и покупателей?
Как они влияют на выхлоп СО2?
> Ремонт Еавто и ДВС после более менее нормального ДТП?
И электрический, и бензиновый автомобиль после более-менее нормального дтп отправляются в тотал.
> Зарядка Еавто в ЖК где квартир 1000-2000 штук?
Никак не влияет на выхлоп СО2.
> Почему именно сейчас про СО стало мифом, в прошлые года глупые исследователи были?
Исследователи в прошлые года говорили то же самое. Но вы почему-то продолжаете плодить мифы
> Пересадить людей на общественный Етранспорт и выбросов будет еще меньше, или это другое?
Отличная идея! Приступайте.
> А хватит ли ресурсов для производства батарей на Еавто для замен
Хватит.
2000 год. СССР. Коммунизм. На дверях гастронома объявление: «СЕГОДНЯ В МАСЛЕ ПОТРЕБНОСТИ НЕТ»