Мне кажется, сравнивать напрямую январь 2021 и 2020 не очень корректно. Во-первых, ковид, значительная часть Европы сейчас в различной глубины локдаунах, и нет большого смысла покупать новую дорогую машину, когда ездить все равно некуда. Во-вторых, многие страны ЕС пересмотрели (согласно исходному плану) структуру господдержки электричек, снизив сумму «скидки» для всех машин или только «дорогих» (кое-где базовая Модел 3 вписывается, но и только), т.е. машины резко подорожали (а более дешевая «модел 2» еще в разработке). В-третьих, через несколько месяцев должна заработать берлинская фабрика, и потенциальному покупателю есть смысл подождать — купить потом model Y немецкой сборки может оказаться дешевле, чем сейчас model 3.
В общем, конкуренция — да, «все пропало» — не знаю, посмотрим. Еще большой вопрос, как европейские марки (прежде всего, ваг) на зарубежные рынки выйдут.
Годовой рынок всех авто в 2020 просел на 15%, с 75 млн до 64 млн. А вот продажи электричек выросли аж на 43% — эффект низкой базы, да, но счёт уже на миллионы. Абсолютные цифры тут не так важны, как тренд.
У них есть сторонние поставщики, но они в основном поставляют сырье: листовой металл, проводку и т.п. Вся разработка (и софт, и железо) и производство у них именно что свое. И у теслы так же.
К тому, что «дотации» (которые не дотации) — малая и не-критичная часть прибыли компании. Если бы не этот доход, они бы строили один новый завод, а не два, а остальные цифры остались бы теми же.
Для справки: стоимость замены 12в батареи (а именно ее потребовалось поменять автору лайфхака) — 100 долларов, там обычный свинцовый аккумулятор стоит.
P.S. И да, в Тесле 12в аккумулятор покрывается гарантией.
Смотря какие правительства и смотря на что этот акциз идет. Если он заменяет дорожный налог, то для электричек вводится фиксированный платеж, если «налог на вредность», то для электричек он нулевой.
Там в зарядном кабеле (на 3.6, 7.2 или 11 кВт) кВт есть низковольтные сигнальные жилы, по ним машина с розеткой договариваются о параметрах зарядки, чтобы никто никого не сжег случайно, поэтому розетка для него нужна специальная — плюс, если кабель к ней не прикреплен жестко, а используется штатный из комплекта машины, он фиксируется с обоих концов (и в машине, и в розетке) из соображений безопасности.
Но есть еще «экстренный» вариант зарядки с т.н. granny cable, он идет с блоком питания, который втыкается в обычную 220в розетку и договаривается с машиной, но такой кабелть может тянуть только 1 кВт.
В общем, конкуренция — да, «все пропало» — не знаю, посмотрим. Еще большой вопрос, как европейские марки (прежде всего, ваг) на зарубежные рынки выйдут.
P.S. И да, в Тесле 12в аккумулятор покрывается гарантией.
Но есть еще «экстренный» вариант зарядки с т.н. granny cable, он идет с блоком питания, который втыкается в обычную 220в розетку и договаривается с машиной, но такой кабелть может тянуть только 1 кВт.