Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
> При этом в мире создание нового самолета или авиационного мотора занимает 10-15 лет.
SSJ-100 разрабатывается с 2000 года
МС-21 — с 2007 года
Ил-114 — с 1986 года
ChatGPT-5 Thinking
> как максимально быстро добраться из Москвы в Цюрих в 2025? Подумай как следует
Контекст и допущения. Прямых рейсов Москва—Цюрих в 2025 нет из-за запрета на полёты российских бортов в воздушном пространстве Швейцарии и зеркальных ограничений; добираться нужно с одной пересадкой вне ЕС/Шенгена. Это подтверждают агрегаторы расписаний и новостные источники по состоянию на 21 августа 2025.
Быстрее всего на практике — через один из четырёх хабов; по сумме блок-времени и типовым MCT (минимальное стыковочное время) лидирует Белград.
1. Через Белград (Air Serbia/Swiss). SVO→BEG ≈3:05, BEG→ZRH ≈1:50; суммарное лётное время ≈4:55. Официальный MCT в BEG — около 45 минут; рейсов BEG→ZRH много (до ~5 в день). В реальности «дверь-к-двери» укладывается ~6:30–7:30 при короткой стыковке.
2. Через Стамбул (Aeroflot/Southwind → Turkish). SVO→IST ≈5:00, IST→ZRH ≈3:05; суммарно по воздуху ≈8:05. Минимально допустимая стыковка в IST ~75–90 минут, аэропорт огромный; типовое «дверь-к-двери» ~9:30–10:30.
3. Через Доху (Qatar Airways). DOH→ZRH ~7:00; SVO→DOH ~5:30. С учётом стыковки получается ~13–14 часов. С марта 2025 у QR на линии DOH↔SVO снижена частота (обычно 1 рейс в день), что иногда ухудшает стыковки.
4. Через Дубай/Абу-Даби (Emirates/Etihad/flydubai+Emirates). По воздуху ~12 часов плюс стыковка; итог обычно дольше чем через Стамбул. (См. как ориентир время DOH→ZRH и сопоставимые расстояния по «заливу».)
Итог. Самый быстрый и стабильный маршрут в 2025 — Москва (SVO) → Белград (BEG) → Цюрих (ZRH) на одном билете Air Serbia/Swiss с короткой стыковкой в BEG. Альтернативы на случай отсутствия мест: через IST на Turkish; дальше по убыванию скорости — через DOH и через DXB/AUH. Бронировать следует варианты, которые укладываются в опубликованный MCT по хабу; системы бронирования не дадут купить стыковку короче официального минимума.
Справка по ограничениям. Швейцарское небо для российских бортов закрыто, прямых рейсов нет, перелёты в Швейцарию из Москвы выполняются через третьи страны и иностранными перевозчиками; редкие исключения к запрету бывают лишь для спецрейсов.
Штука в том, что если ребенка оградить от всей остальной информации (запирать в изолированной комнате, всякое такое) то опять же, супер-математика из него не получится.
Строго говоря, у тех же CV нейросетей первые уровни тоже занимаются предобработкой. Так же и с прочими чувствами — то, что мозг большую часть информации отфильтровывает сразу — это круто, но это не меняет объем изначально входящей информации. И как я написал выше, невозможно в ребенка загрузить предварительно отфильтрованные данные, типа, чтоб мозгу проще учиться было. Ребенок использует все чувства одновременно, чтобы учиться.
SSJ-100 разрабатывается с 2000 года
МС-21 — с 2007 года
Ил-114 — с 1986 года
> как максимально быстро добраться из Москвы в Цюрих в 2025? Подумай как следует
Контекст и допущения. Прямых рейсов Москва—Цюрих в 2025 нет из-за запрета на полёты российских бортов в воздушном пространстве Швейцарии и зеркальных ограничений; добираться нужно с одной пересадкой вне ЕС/Шенгена. Это подтверждают агрегаторы расписаний и новостные источники по состоянию на 21 августа 2025.
Быстрее всего на практике — через один из четырёх хабов; по сумме блок-времени и типовым MCT (минимальное стыковочное время) лидирует Белград.
1. Через Белград (Air Serbia/Swiss). SVO→BEG ≈3:05, BEG→ZRH ≈1:50; суммарное лётное время ≈4:55. Официальный MCT в BEG — около 45 минут; рейсов BEG→ZRH много (до ~5 в день). В реальности «дверь-к-двери» укладывается ~6:30–7:30 при короткой стыковке.
2. Через Стамбул (Aeroflot/Southwind → Turkish). SVO→IST ≈5:00, IST→ZRH ≈3:05; суммарно по воздуху ≈8:05. Минимально допустимая стыковка в IST ~75–90 минут, аэропорт огромный; типовое «дверь-к-двери» ~9:30–10:30.
3. Через Доху (Qatar Airways). DOH→ZRH ~7:00; SVO→DOH ~5:30. С учётом стыковки получается ~13–14 часов. С марта 2025 у QR на линии DOH↔SVO снижена частота (обычно 1 рейс в день), что иногда ухудшает стыковки.
4. Через Дубай/Абу-Даби (Emirates/Etihad/flydubai+Emirates). По воздуху ~12 часов плюс стыковка; итог обычно дольше чем через Стамбул. (См. как ориентир время DOH→ZRH и сопоставимые расстояния по «заливу».)
Итог. Самый быстрый и стабильный маршрут в 2025 — Москва (SVO) → Белград (BEG) → Цюрих (ZRH) на одном билете Air Serbia/Swiss с короткой стыковкой в BEG. Альтернативы на случай отсутствия мест: через IST на Turkish; дальше по убыванию скорости — через DOH и через DXB/AUH. Бронировать следует варианты, которые укладываются в опубликованный MCT по хабу; системы бронирования не дадут купить стыковку короче официального минимума.
Справка по ограничениям. Швейцарское небо для российских бортов закрыто, прямых рейсов нет, перелёты в Швейцарию из Москвы выполняются через третьи страны и иностранными перевозчиками; редкие исключения к запрету бывают лишь для спецрейсов.