Canvas выпустила аудиофильский саундбар мощностью 1500 Вт

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Canvas представила новый саундбар Canvas L с пиковой мощностью 1500 Вт, поддержкой телевизоров до 115 дюймов и расширенным набором аудиоинтерфейсов. Модель стала самым крупным и производительным устройством датского бренда.

Автор: Canvas Источник: www.ecoustics.com

Canvas L получил переработанную акустическую схему с увеличенными низкочастотными динамиками, пассивными радиаторами и новым 3-дюймовым среднечастотным драйвером. Ширина корпуса выросла до 149 см, а масса — до 24 кг. За настройку системы отвечал Бенно Баун Мельдгорд, ранее сотрудничавший с Gryphon, Raidho и Gamut Zodiac.

Главной особенностью устройства осталась технология BACCH 3D. Она использует систему подавления перекрёстных звуковых помех и создаёт широкую трёхмерную сцену даже при близком расположении динамиков. В Canvas считают, что такая схема позволяет приблизить звучание саундбара к полноценной Hi-Fi-системе.

Новинка поддерживает HDMI eARC, Google Cast, Apple AirPlay 2, Spotify Connect, Tidal Connect, DLNA и Roon. Среди новых подключений появились цифровой коаксиальный вход, RCA и Ethernet. Также заявлена интеграция с системой Control4.

Canvas L можно устанавливать на стену или на пол. Производитель подготовил сменные фронтальные панели под телевизоры диагональю 65, 77, 83, 98 и 115 дюймов. Конструкция рассчитана на интеграцию с моделями разных брендов. В компании заявили, что при создании Canvas L хотели сделать не обычный телевизионный саундбар, а полноценную аудиофильскую систему с масштабным и точным звучанием, встроенную в интерьер.

Продажи Canvas L стартуют в четвёртом квартале 2026 года. Базовая цена в Европе составит 6000 евро.

Источник: ecoustics

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...

Загрязнение микропластиком меняет цвет Тихого океана — и это уже видно из космоса

Когда речь заходит о Большом тихоокеанском мусорном пятне, обычно представляют скопления крупного плавающего пластика: бутылок, упаковок, рыболовных сетей и обломков контейнеров. Однако основная...

Вагон с пропеллерами подвесили над путями: почему поезд Бенни так и не стал обычным транспортом

На фотографии 1930 года пассажирский вагон напоминает корпус небольшого самолёта. Он находится над обычной железной дорогой, держится за верхнюю направляющую и движется с помощью воздушных винтов....

Огонь сам открывает воду: как появились автоматические пожарные спринклеры

Пожарная труба под потолком долгое время была почти бесполезна без человека. Можно было заранее провести по зданию водопровод, сделать в нём отверстия и даже держать рядом большой запас воды, но...