Согласно новейшим исследованиям, газовая комфорка при работе выделяет ароматические углеводороды (бензол, например), которые канцерогенны в достаточных концентрациях. В атмосфере это тоже не особо полезно.
Никогда не понимал эти оверфлагманы с дорогим Snapdragon и скоростью памяти выше, чем на ПК со средним SSD. Ну разве что с ними будут в комплекте док-станции аля Nintendo Switch.
Мне достаточно мнения тех, кто пользовался (реальных людей, не из интернета). Зачем наступать на чужие грабли? Разумные люди ведь отличаются тем, что используют чужой опыт. Однако, мое мнение, разумеется, крайне субъективно. По мнению [бывших] пользователей дорогих Сяоми, Самсунг и Яблоко предпочтительней.
По сравнению с прежней реальностью, где корейские авто фактически нахаляву обслуживались, конечно, изменилось к худшему.
Раньше после 3 лет условный Солярис наматывал 300к без серьезных поломок (если повезет), на мелкие тупо забивалось, катализатор вырезался, а не менялся. Через 3 года продавалась как «не бита не крашена» с пробегом до 90к. Или своему же брату-таксисту «в хорошем состоянии» продавалась по остаточной, добивать ресурс.
Но не все так радужно было и раньше, можно почитать на Авторевю ресурсные испытания, по ценам 2018, к примеру, там до 300 тыр. выходило в год на некоторые иномарки такого же класса. Причем, забавно, Поло седан первого поколения обходился дешево, а последнего (2020?) как раз сюрприз — 300 тыр…
Как говорится, «не говори гоп...». К надежности «Ансатов» много вопросов, достаточно погуглить «Ансат»+«жесткая посадка». Тот же недавний случай в Крыму.
Думаю, не стоит ожидать халявы, 9060 скорее всего будет примерно как 4060 с небольшой добавкой, позволяющей выйти на паритет с DLSS. 16Gb вряд ли будет, как нет более-менее массовых 32Gb версий.
Дерьмовый там двигатель. Кто-то сказал, что испытательные команды больше силом не затащить в эти поделки от УЗГА и др., история с Ил-112В кое-чему научила.
С кукурузником беда в том, что существующие достались эксплуатантам почти бесплатно и покупка новых потребует коренных изменений бизнес-модели. Ну это как раньше были «бесплатные» Ту-134, которые запретили из-за катастрофы, в результате мелкие эксплуатанты ушли с рынка, а крупные заменили лизинговыми самолетами. Ну не купят «Байкал» вместо «колхозного» Ан-2, скорее отправят и Ан-2 и летчиков на пенсию, а на функ. замену купят сельхоз-БПЛА, например.
Сериалы — это, конечно, хорошо, но лучше бы приложение допилили, чтобы на Android TV можно было штатно поставить, а то зачастую устанавливается только по прямой ссылке на apk.
Какая-то извращенная система, все завязано на банках, бенефициары любой программы — банки. Недвижка и так вся под банками из-за эскроу, цены в потолок как результат.
«из-за своей организационной структуры, управления цепочкой поставок и культуры» Угу, магия оргструктуры получила бы 2нм процесс без наиболее современных EUV-сканеров *sarcasm*. Результат закономерен. Им нужно 300 млрд. $, чтобы стать лидером, как раньше. Ну или хотя бы половина от суммы.
Раньше после 3 лет условный Солярис наматывал 300к без серьезных поломок (если повезет), на мелкие тупо забивалось, катализатор вырезался, а не менялся. Через 3 года продавалась как «не бита не крашена» с пробегом до 90к. Или своему же брату-таксисту «в хорошем состоянии» продавалась по остаточной, добивать ресурс.
Но не все так радужно было и раньше, можно почитать на Авторевю ресурсные испытания, по ценам 2018, к примеру, там до 300 тыр. выходило в год на некоторые иномарки такого же класса. Причем, забавно, Поло седан первого поколения обходился дешево, а последнего (2020?) как раз сюрприз — 300 тыр…