d4rkmesa

Было мнение, что отсутствие гравитации само по себе способствует деградации костной ткани. И в целом, это еще не опровергнуто.

Рыбинск и Климов провалили как минимум половину проектов, в т.ч. по импортозамещению. С большим трудом на Климове все-таки вывели производство тех еще ВК-2500 до уровня потребностей (вплоть до СВО почти половина так или иначе импортировались через Прибалтику, за что в итоге и пострадал Богуслаев). Только Иноземцев и УМПО могут, да и то «дед» больше хочет сделать ПД-35 (уже не особо нужный, хотя по примеру Trent из него бы получилась морская турбина) и получить орден за это.

«В совке летали крайне мало» — это касается только международных рейсов. Летали с северов в отпуска намного больше, чем сейчас. Если брать известное сравнение по пассажиропотоку РСФСР и РФ, там скорее всего в статистику РСФСР не вошла малая авиация (вплоть до Ан-24), зато в пассажиропоток РФ включены чартерные перевозки в условную Турцию.

У вас достаточно редкие предпочтения. Судя по соотношению продаж Omoda C5 и S5 как 5 к 1, большинство хотят купить кроссовер в сопоставимом классе.

Haval (Jolion) очень хвалят.

Ну, если честно, эти истории «для мазды подвеску производит, краска от мазды запатентованная, компания создавала сначала Сузуки» — не совсем правда, мягко говоря (это как про «мерседесовские» корни Ssangyong, ныне оверпрайснутый KGM). Тот же Suzuki — очень разные машины, лично я никогда бы не купил Сузуки из Восточной Европы или Индии/ЮВА, или даже из США. Насмотрелся на родственников, у которых еще в 2000-е был американский Swift. А сейчас этих Swift-ов наверное с десяток вариантов по всему миру с разными запчастями.

Видимо, маловато идиотов накупить страховок и ковриков на «сэкономленный» миллион в тело кредита?

Dongfeng, например. Не пользуются спросом ни под каким видом и шильдиком уже. Видимо, в народе настроились на отложенные покупки «старых» брендов.

Курс доллара 80-85 — уже народ снова потянулся заказывать восточные авто.

Самое смешное, что мечи все так же актуальны. Даже без учета фактора СВО.

Самсунги и Сяоми в МВидео? ) Правда, там изначально цена была космос.

«Подщеколдин подчеркнул, что такие условия временные. После распродажи остатков 2023 года цены вырастут, так как новые партии будут завозиться по более высокой стоимости.»
Ну-ну, сейчас уже идет дефляция из-за снизившегося курса, все требуют снизить цены. Куда ж вы денетесь, рыночек порешает же.

Потому что винглеты и шарклеты — патенты Боинг и Эйрбас, за них нужно было платить роялти.

Не любит нынче народ седаны, за такие деньги старается взять уже что-то похожее на кроссовер навроде М3. Где-то была статистика, Omoda C5 народ купил в несколько раз больше, чем S5.

Уже даже индийцы используют свои собственные спутники для мониторинга, а нашим твердолобым это не нужно почему-то.

Ну это разве что китайцам по силу.

Производство чипов выгодно только 1-2 компаниям в текущем времени. Оборудование стоит заоблачных денег и не гарантирует результат, пример Intel и Samsung тут показателен.

Оверпрайс и ШИМ в подарок. Пора Самсунгу по примеру китайцев давать скидки в 30-50% через 2 недели после начала продаж в России (из недавнего Realme C75 и Xiaomi 15).

Рольф, видимо, столкнулся.

>>Да и что между опытным и серийным производством — пропасть, тоже не то чтобы большая новость
Ну это классическая история про ОАК и их смежников. Уже был скандал с алюминиево-литиевыми сплавами (которые долго лоббировал и лоббирует ЦИАМ), параметры кованых деталей из которых не смогли обеспечить в серийном производстве. По этой причине «не получились» Миг-29М и Миг-29К (корабельная версия в итоге без них оказалась перетяжелена, как и Миг-35), а также на несколько лет был «задержан» Су-57 (там еще с композитами были проблемы).