d4rkmesa

Так, кто-то за это деньги получает, вообще-то, а не диванный. Может, этот кто-то некомпетентен?

Яндекс рекламу даже в порно пихает, недавно зашел случайно на Яндекс.видео — как обычно, нет нормальной модерации контента, зато есть реклама Яндекса.

Omoda C5 за 2,1 на Озоне недавно мелькала.

Может, вместо позорного Dall-E чем-то другим уже ixbt начнет пользоваться?

По дешёвке проще «Ниву» взять. А в городах уже Искру ждут. Гранта могла бы быть неплохой машиной, но проектировалась из требований конца 80-х, отсюда низкая безопасность, так себе управляемость и т.д…

Ну-ну. Вы это сотрудникам Дачии скажите, с их поделками. А что, платформы не их, комплектующие — тоже.

Там робот, робот может вести себя как угодно, но, возможно, что-то можно решить прошивкой. Вообще, подобное я видел и на роботе, и на варике, и на АКПП на разных авто. Все, кроме механики, не гарантирует нужную реакцию. Другой вопрос, а нужно ли доводить до того, что «может приводить к аварийным ситуациям»? Ну кашен, если ты не отбитый м***к, который на встречку выкатывается на трассе без запаса для маневра. Я уже почти обрадовался, что БМВ стало меньше на дорогах, но часть из их любителей, кажется, пересели на Хавал.

BYD получил столько поддержки от государства, сколько АвтоВАЗу и не снилось за все время его работы.

Маржин-коллы в крипте? Забавно.

Что там на в самом деле делает Альтман на деньги инвесторов — мало кто знает. Скорее всего еще пару-тройку моделей уже обучают. А электричество в развитых странах стоит дороже, как и обслуживание ЦОД. Поэтому деньги и улетают стремительным домкратом.

«кто вообще гарантирует, что tsmc не отгружает чипы налево» Это практически невозможно, ненарезанные пластины — это только полуфабрикат, которым без технологий и документации никак не воспользоваться.

Да в целом он неплох был. На равных практически с Athlon 64 x2, по цене весьма конкурентен, по техпроцессу тоже. Просто Коре оказался еще лучше (хоть это и случилось несколько позже) и Интел зарубила эту ветку.
Были тесты, в сравнении с 64 x2 6400 топовые D отставали процентов на 25. Но, кто покупал эти 64 x2 6400 за почти 1000$? У меня в те времена был обычный одноядерник A64 3200. Потом все с Атлонов перешли на Корки.

Если полазить по форуму тех лет, где-то Корж с пеной у рта доказывал, что это не Пентиум 3 и все косвенные признаки ничего не значат. «Докажите» ©.

К — клиентоориентированность.

Как с конвертопланами и СВВП, переход из одного режима в другой — слабое звено таких ЛА (к вопросу о катастрофах «Оспреев», СВВП на заре появления, да даже F-35B бьются иногда на взлете/посадке). Думаю, ЦАГИ для начала нужно заставить сделать радиоуправляемую модель для проверки концепции.

Дикпик?

Помнится, максимум 200 стоил Матиз в любой комплектации. Да и сегодня за него отдавать 777 тыр. точно не стоит.

Palit — дом спалит.

Коммерческие Мерсы и другая «маршруточная» продукция от Стеллантис, Рено и т.д. — отдельная тема, не имеющая прямого отношения к легковым автомобилям. Но делали «маршрутки» европейцы, впрочем, талантливо. Как китайцы ныне.

Верно, но в каком-то смысле Соболь — конкурент УАЗ/Sollers-овским «буханкам».