d4rkmesa

«Что то, что это ...»©

Т.е. можно будет вполне организовать кибуц на Марсе. А пыль навозом стабилизировать.

Раз уж картофан отлично растет в пустыне Негев, то на Марсе тоже будет. Главное — достаточное количество воды. Ph говорят от 8 до 9. Мышьяк как-нибудь прокультивируют, очистят.

Вода — в целом, достаточно дефицитный ресурс на Марсе. Скорее воздухом сдувать.

Если опять ОДК не надули, то не хуже Sam-146, который был не хуже Сf-34.

Скорее всего да, вместе с ГЭС и ПЭС.
Насчет «халтурщиков», зимой они вполне работают. Аккумулирующие станции в том или ином виде также уже не редкость, тут больше надо смотреть как в Китае все работает, а не ЕС.

Это все припарки. «Дилерские» Гранты за 1,3+ млн. никому не нужны, там что ни насыпай в тело кредита, все равно не возьмут, иногда даже если захотят. Пусть распродают через маркетплейсы с доставкой на дом и оплатой картой (либо перманентная скидка за оплату СБП или картой маркетплейса) не дороже 999 тыр..
Думаю, отчасти сыграло еще то, что те кто рассматривал как средство передвижения «Гранту» теперь могут ждать «Искру».

Ваг нынче не тот, так что какая разница какой шильдик на «обычном китайском авто»?

Невыгодное соотношение веса и грузоподъемности.

Ага, напоминает название провинциального провайдера начала 2000-х с тарифом 6 руб за мегабайт.

Еще одна странная региональная модификация, с отличающимися запчастями.

Да почему же, это же смешно, когда у мамкиных aerospace-смузихлебов взрываются ракеты. Им самим в этот момент смешно, пока есть деньги инвесторов. Была обнаружена аномалия, ракета перманентно разобралась — как так обычно говорят потом.

Было мнение, что отсутствие гравитации само по себе способствует деградации костной ткани. И в целом, это еще не опровергнуто.

Рыбинск и Климов провалили как минимум половину проектов, в т.ч. по импортозамещению. С большим трудом на Климове все-таки вывели производство тех еще ВК-2500 до уровня потребностей (вплоть до СВО почти половина так или иначе импортировались через Прибалтику, за что в итоге и пострадал Богуслаев). Только Иноземцев и УМПО могут, да и то «дед» больше хочет сделать ПД-35 (уже не особо нужный, хотя по примеру Trent из него бы получилась морская турбина) и получить орден за это.

«В совке летали крайне мало» — это касается только международных рейсов. Летали с северов в отпуска намного больше, чем сейчас. Если брать известное сравнение по пассажиропотоку РСФСР и РФ, там скорее всего в статистику РСФСР не вошла малая авиация (вплоть до Ан-24), зато в пассажиропоток РФ включены чартерные перевозки в условную Турцию.

У вас достаточно редкие предпочтения. Судя по соотношению продаж Omoda C5 и S5 как 5 к 1, большинство хотят купить кроссовер в сопоставимом классе.

Haval (Jolion) очень хвалят.

Ну, если честно, эти истории «для мазды подвеску производит, краска от мазды запатентованная, компания создавала сначала Сузуки» — не совсем правда, мягко говоря (это как про «мерседесовские» корни Ssangyong, ныне оверпрайснутый KGM). Тот же Suzuki — очень разные машины, лично я никогда бы не купил Сузуки из Восточной Европы или Индии/ЮВА, или даже из США. Насмотрелся на родственников, у которых еще в 2000-е был американский Swift. А сейчас этих Swift-ов наверное с десяток вариантов по всему миру с разными запчастями.

Видимо, маловато идиотов накупить страховок и ковриков на «сэкономленный» миллион в тело кредита?

Dongfeng, например. Не пользуются спросом ни под каким видом и шильдиком уже. Видимо, в народе настроились на отложенные покупки «старых» брендов.