coth

Как мы заговорили. Ещё совсем недавно яблочники обвиняли всех в копировании их «инновационных идей». А теперь это нормально — тащиться за толпою и подобрать остатки.

Шумахер и Фёрстаппен — быстрые пилоты, но ничего сверхъестественного в них нет. Их успех — это самовозки. Вот Сенна — это уже другой уровень.

у самолёта взорвалось колесо, после чего начался пожар

Один в один с Конкордом. Только там нагрузка на покрышки была высокой. А тут-то почему?

Blue Origin хоть чего-то нужно для начала сделать. А то пока только одни разговоры. Станцию так же помпезно анонсировали, а потом забили и забыли. New Glenn даже на горизонте не видать.

Не западных владельцев, а огромный международный бизнес, который принадлежал российским владельцам. На пике, лет 7-8 назад, Билайн был 6 в мире мобильным оператором.

Эта линия почти на большей части пути дублирует обособленный трамвай, который проходит под эстакадой. Уходит только чуть дальше через ЖД до Тимирязевской. Но ничего не мешает поднять на эту эстакаду сам трамвай и связать с улицей Костякова.

Монорельс построили при Лужкове в начале 2000-ых, а не при СССР. Это была его игрушка, буквально. Технологии там тоже не советские. Построен не на базе транспортного Хитачи, а на базе игрушечного Интамина, который используется в парках развлечении.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Intamin

Мы не про Теслы сейчас, а про автобусы.
https://transphoto.org/photo/1525214/

Так часть батарейного отсека тоже сгорела.

В Москве горел один электробус два года назад. Из-за замыкания в кабине. Сгорел меньше, чем на половину. Так что тушению поддаётся.

Ну в Москве Яндекс Карты наиболее полные. Но я не это имел ввиду. На Корейских и Японских картах на высоких масштабах всё крайне детализовано. Не условная линия, а четкие очертания дорог, проходов итд. Этого и у Яндекса нет.
Плюс у них полная интеграция метро в карту. Не отдельный слой, а постоянное отображение с условным схемами станций. Но лучше конечно полные схемы станций.

Панорамы, космоснимки, детальные карты на высоких масштабах, лучшая интеграция метро и НОТа. Есть куда стремиться.

И до Яузы тоже всё стальное, начиная с вагона А. Но не нержавейка была. Углеродистые сплавы.

Помимо кузова там ещё полно другого оборудования. И хранится-то он под крышей. Я говорю про постоянное место — полноценный музей.

Мало того, что по фоткам видно, что это Mate 60 Pro, так ещё и в источнике об этом чёрным по белому.

Надеюсь. Его ценность высока, ибо все остальные уже попилили. А вот вагон номерного скорее всего на металлолом.
Плохо, что нет постоянного крытого места под них. Было бы хорошо отдать часть депо Измайлово с бывшей станцией Первомайская под полноценный музей метро, отреставрировав её

Да их списали-то всего пару лет назад.

На Печатниках. То есть выезжал из депо, когда на станции стоял поезд. Либо проехал запрещающий, либо проезжал под запрещающий и не успел среагировать.

И Ока, и Москва, и Москва-2020.

Алюминиевые кузова — это редкость. Если только при наличии рамы. Кузова вагонов метро и пригородных электричек стальные. Просто обычно их красят. В США их не красят элементарно ради копеечной экономии.