coth

У нас наш MC-21 в этой категории.

USB 3.2 Gen1 — это USB 3.0. Пытаются сбагрить залежалое.

Новость от 10 августа — Постановление Правительства РФ от 10.08.2023 N 1314 «О переносе выходных дней в 2024 году»
Следующие новогодние каникулы начнутся 29 декабря 2024 года. И вероятно продлятся 11 дней до 7 января 2025 года. Но это уже будет в следующем постановлении во второй половине года.

Первые три серийные C919 уже летают. В следующем году пойдёт в массовое производство. Заказов там на 1160 штук.

Так в Антарктиде несколько ВПП на воде, замерзающие с осени по весну. Чего туда только не летает. В McMurdo, к примеру. Есть и в глубине континента.
https://www.youtube.com/watch?v=CBRX3QJJ0Jg
https://www.youtube.com/watch?v=6jeW6jIPAlc
https://www.youtube.com/watch?v=Ag5XlJ7gRbE

Именно у городской Ласточки конфигурация сидений хорошая — друг за другом, а не друг напротив друга.

Только обитаемые модули весят по 16-20 тонн. К Луне и Марсу запустить не получится. Как и пилотируемые корабли, межпланетные зонды для исследования дальнего космоса и грузовики к Марсу.

Да на любом профильном ресурсе.

У Battlemage будут топы

Не такие они и многочисленные. Пара примеров, которые можно сосчитать на пальцах.

Японская Corolla нынче только 1.5. Никаких других вариантов там нет. 1.8 — это 2019 года.
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/corolla_sedan/
Corolla Hybrid — 1.8.
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/corolla_sedan_hybrid/
Corolla Axio и Corolla Axio Hybrid — 1.5.

мало пригодны для установки корпоративного ПО и ПО с расширенным функционалом

Это почему это? Никаких проблем, ни ч тем, ни с другим.

Про трафик вообще смешно, китайские сервисы жрут куда больше.

Однако HMS и прочие приложения Huawei очень хорошо отлажены и оптимизированы. Чего не скажешь про GMS.

В МЦК нет ничего странного. Линия принадлежит ГУП Московский Метрополитен. РЖД и МКЖД принадлежит только инфраструктура. Это чистой воды линия метро. Наземное метро пока ещё строит. Ни одна из линий ещё не функционирует полностью. Когда достроят, это будет изолированное метро, а не пригородные электрички.

Форм фактор там для совместимости с системами охлаждения.

Две классического и две наземного метро. И МЦК в одном перегоне по всем 4 линиям.

Но линии метро сводятся в центр. А вот до аэропорта ехать в среднем часа полтора. С другого конца Москвы часа два, а то и больше. При этом у ВСМ будет по две станции в городе — одна в центре и одна на средней периферии. Для ВСМ-1 — это Петровско-Разумовская, где пересекается 4 линии метро и кольцевая в одном перегоне. Там будут останавливаться все поезда. Ещё будет станция в Крюково, но там будут останавливаться только полуэкспрессы и местные экспрессы.
Для ВСМ-2 — это Карачарово (Нижегородская). Там тоже 4 линии, включая две кольцевые. Полис ещё парочка в одном перегоне. И мимо МСД проходит.

Опять повторюсь — ВСМ — это изолированная система. Ни в какие электрички она не упирается. Но смысл ВСМ в том, чтоб доехать быстро из центра в центр города. Станции на далёкой окраине с ВСМ не работают, ибо время в пути удваивается, что перечёркивает весь смысл ВСМ.

Ласточка — это Сименс. Веларо — это тоже Сименс. Все ИП для доработки и производства Веларо есть.

Есть, а что? Даже 2 ВСМ есть недалеко. Одна обрывается в Суйфенхе в 30 км от Уссурийска, другая несколько южнее Владивостока в Цзямусы и Муданьцзяне.

Не связывает. Это обычная ЖД с парой скоростных поездов, вставленных между пригородными.

Не должна была, зачем врать-то? Был проект, который сейчас выходит на стадию реализации.

Единственный проект, который сейчас находится на стадии реализации — это ВСМ-1. И то пока частично — 40-км отрезок от Москвы до Алабушево, который строится по одному титулу с МЦД-3. К остальной части проекта трассировки пока тоже огромные вопросы, особенно станции к чертику на куличиках в Твери, да и самом Питере