«ЭРА-ГЛОНАСС» должна быть стандартом, а не устройством. Ибо не нормально, когда система стоит дороже топового смартфона. Производителей должно быть много.
Нет. Это совсем разные РН. Там верхняя, вторая ступень, та же используется, но первая — это ни центральная, ни с ускорители 2.1а/б — совершенно новая, спроектированная под один РД-193 или НК-33.
Да, там под одним брендом несколько модельных рядов.
CZ-2/3/4 — гептиловая средне-лёгкая до средней с ускорителями
CZ-5 — тяжёлая РН с водородной центральной ступенью и керосиновыми ускорителями
CZ-6 — лёгкая керосиновая РН
CZ-7/8 — керосиновая средне-лёгкая до средней с ускорителями, на замену токсичной CZ-2
CZ-9 — проект сверх-тяжёлой метановой РН
CZ-10 — тяжёлая керосиновая РН, в классе Falcon Heavy с 3 блоками
CZ-11 — легкая твердотопливная РН
CZ-12 — средняя керосиновая РН с планируемой многоразовостью. В целом просто для отработки технологии. Так же и у нас на смену Союзу-2 создают метановую многоразовую Союз-7.
Да и Союз-2 не совсем одна РН. Союз-2.1a и Союз-2.1б — это одно семейство, а Союз 2.1в — это другая РН. Её лучше было бы назвать Союз-3. Это конкурент Ангары-А1.
Рекорд на классических ЖД пока у французов — 575 км/ч. Там правда несерийный поезд был — колёса большего диаметра, напряжение в сети значительно выше итд. Это был специальный короткий 5-вагонный состав под рекорд. Да и понадобилось ему больше 70 км, чтоб поставить рекорд, так ещё и с горочки. Чисто маркетинговое событие было.
Рекорд с серийным составом CRH380B был поставлен в Китае — 487 км/ч в 16-вагонном варианте. Но это не китайский поезд, а Siemens Velaro. На базе которого сделан и Сапсан, и новый поезд для будущей ВСМ.
Второй рекорд у CRH380A — 486 км/ч. Тоже в 16-вагонном варианте. Но он спроектирован на базе японской серии Shinkansen E2.
Кто ж делает сковороду-гриль из алюминия. Он на больших температурах плывёт. Сковорода для жарки мяса делается либо из чугуна, либо из углеродистой стали. Из нержавейки тоже можно, но с рёбрами таких не делают.
Буран — это и есть многоразовая станция, как и Шаттл. У Бурана дело не дошло, но у Шаттла был обитаемый модуль, устанавливавшийся во внутренний отсек.
Но Буран и Шаттл — это одно, а Энергия и СТС — это другое. И Энергия — это полноценная РН, который Буран был не нужен для пуска. У Энергии двигатели устанавливались на первую ступень. Это у СТС первой ступенью был сам Шаттл. Так что Энергию можно было использовать без Бурана.
Но сейчас конечно не имеет смысла восстанавливать дорогие водородные технологии и инфраструктуру. Проще и дешевле сделать более крупную многоразовую РН на базе РД-0169 с 9 двигателями или немного более на смену Союзу-5. И изначально разработать её как модульную, чтоб не получилось как Ангарой. 3 блока в связке выведут в 2 с лишним раза больше Ангары-А5 и будут дешевле.
CZ-2/3/4 — гептиловая средне-лёгкая до средней с ускорителями
CZ-5 — тяжёлая РН с водородной центральной ступенью и керосиновыми ускорителями
CZ-6 — лёгкая керосиновая РН
CZ-7/8 — керосиновая средне-лёгкая до средней с ускорителями, на замену токсичной CZ-2
CZ-9 — проект сверх-тяжёлой метановой РН
CZ-10 — тяжёлая керосиновая РН, в классе Falcon Heavy с 3 блоками
CZ-11 — легкая твердотопливная РН
CZ-12 — средняя керосиновая РН с планируемой многоразовостью. В целом просто для отработки технологии. Так же и у нас на смену Союзу-2 создают метановую многоразовую Союз-7.
Да и Союз-2 не совсем одна РН. Союз-2.1a и Союз-2.1б — это одно семейство, а Союз 2.1в — это другая РН. Её лучше было бы назвать Союз-3. Это конкурент Ангары-А1.
Рекорд с серийным составом CRH380B был поставлен в Китае — 487 км/ч в 16-вагонном варианте. Но это не китайский поезд, а Siemens Velaro. На базе которого сделан и Сапсан, и новый поезд для будущей ВСМ.
Второй рекорд у CRH380A — 486 км/ч. Тоже в 16-вагонном варианте. Но он спроектирован на базе японской серии Shinkansen E2.
Но Буран и Шаттл — это одно, а Энергия и СТС — это другое. И Энергия — это полноценная РН, который Буран был не нужен для пуска. У Энергии двигатели устанавливались на первую ступень. Это у СТС первой ступенью был сам Шаттл. Так что Энергию можно было использовать без Бурана.
Но сейчас конечно не имеет смысла восстанавливать дорогие водородные технологии и инфраструктуру. Проще и дешевле сделать более крупную многоразовую РН на базе РД-0169 с 9 двигателями или немного более на смену Союзу-5. И изначально разработать её как модульную, чтоб не получилось как Ангарой. 3 блока в связке выведут в 2 с лишним раза больше Ангары-А5 и будут дешевле.