Мечта всей жизни американца Майка Харры воплотилась в самый дорогой и мощный в мире грузовик

Есть тягачи, а есть Thor24. Его нет ни в одной брошюре или каталоге, поскольку это полностью индивидуальный проект, основанный на удлиненном шасси Peterbilt 359 1979 года выпуска — одного из многих брендов тягачей, которые сейчас принадлежат Paccar. Движущей силой этого гиганта является уникальный двигатель V24, созданный на базе двух ныне выведенных из эксплуатации двухтактных дизельных двигателей Detroit Diesel V12, соединенных шлицевым коленчатым валом, и оснащенный не менее чем 12 нагнетателями мощностью почти 4000 лошадиных сил.

Создатель тягача Mike Harrah/ Майк Харра всегда думал о создании тягача с большущим двигателем и в один день ему позвонил его приятель и сказал что может продать 24-71 Detroit Engines (24 цилиндра c 71 кубическими дюймами/1,163 литра объема в каждом цилиндре). Двигатели были сняты с 300 футовой (яхта около 91 м) лодки. Майк привез их к себе в гараж и через год начал работать над моделью.

Тягач длиной 44 фута/13,4 м и весом 32 000 фунтов/14,5 тонн, развивающий максимальную скорость 130 миль/209 км в час, несомненно, требует определенного планирования и сборки, и создатель Thor24? Майк Харра, как сообщается, потратил на его создание 7 лет с командой из 3-4 механиков, работавших каждый день и заявленные 7 миллионов долларов. Огромная сумма для полуприцепа, но, как оказалось, на самом деле это довольно разумное вложение средств. Когда в 2019 году на Всемирном аукционе в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, Thor24 был выставлен на продажу, ему удалось собрать рекордные 12 миллионов долларов. Этот замечательный результат закрепил за ним статус самого дорогого полуприцепа в мире. Но, несмотря на место проведения аукциона, грузовик так и не покинул город и остался в Аризоне, где и был построен.

В Thor24 есть много достойного восхищения, но его трансмиссия — главный источник интриги. Майк Харра остановился на конструкции из двух 13,9-литровых двигателей Detroit Diesel V12, которые в стандартной комплектации выдавали около 475 лошадиных сил, и соединил их друг с другом коленчатым валом со шлицем. В результате получился 27,9-литровый двигатель V24, который был соединен с трансмиссией Allison HT740. Затем Харра захотел, чтобы принудительная индукция (вдув воздушной смеси) играла важную роль в силовой установке Thor24, поэтому в общей сложности было установлено 12 нагнетателей Detroit 6-71, а также восемь баллонов с закисью азота, установленных между блоками двигателей. Рецепт, который поверг бы в трепет большинство людей, особенно когда они прочитают, что заявленная мощность составляет головокружительные 3974 л.с.

Несмотря на вес в 32 000 фунтов, грузовик развивает скорость до 130 миль в час. Это впечатляющий показатель для любого грузовика, не говоря уже о специальной платформе с такими пропорциями. Конечно, есть несколько серьезных сил, способных остановить полуприцеп весом 32 000 фунтов, разгоняющийся до 130 миль в час. Чтобы облегчить работу тормозов, Харра оснастил свое творение четырьмя 12-футовыми тормозными парашютами — что-то вроде парашютной системы Dodge SRT Demon 170. Днище кузова, как и все остальное, поражает воображение благодаря хромированному покрытию, полированному алюминию и деталям из нержавеющей стали.

Однако было бы ошибкой полагать, что ценность Thor24 определяется исключительно показателями мощности двигателя и блестящими деталями днища. В конструкции кабины также можно увидеть множество вариантов изготовления по индивидуальному заказу. Для начала кабина оригинального Peterbilt была удлинена, чтобы разместить дополнительную пару дверей, а передняя пассажирская дверь была оборудована ножницами в стиле Lamborghini.

Войдя внутрь, сразу бросается в глаза небольшое количество датчиков, всего их 24, а в центре внимания — изготовленный на заказ механизм переключения передач в стиле палаша. Что касается информационно-развлекательной системы, то Thor24 может похвастаться семью киноэкранами и 110-вольтовой аудиосистемой мощностью 1500 Ватт на канал, по сравнению с Apple CarPlay. Это могло бы порадовать публику, но Thor24 никогда не создавался как «пони с одним трюком». Он по-прежнему может похвастаться всем необходимым оборудованием для буксировки полноразмерного прицепа. Внимание к деталям и отказ от компромиссов объясняют, как этому грузовику удалось получить на аукционе восьмизначную сумму, а тот факт, что его действительно можно использовать, а не просто как экспонат, еще больше повышает его привлекательность.