АЗС в форме летающих тарелок: зачем их строили в СССР и что с ними сейчас

В середине 1970-х годов на дорогах Советского Союза начали появляться необычные автозаправочные станции. Их центральная часть напоминала летающую тарелку — круглый диск, возвышающийся на опорах над площадкой для автомобилей. Эти сооружения внешне очень выделялись на фоне типовых бетонных и металлических конструкций, вызывая ассоциации с космической эрой и популярной тогда темой НЛО. Такие АЗС были лишь в отдельных регионах и стали ярким примером экспериментов с архитектурой и функциональностью в позднем СССР.

Первые подобные станции были созданы в 1975 г. в Сочи. Разработкой занимался местный архитектор Г. Д. Ламанов. Вскоре аналогичные сооружения начали появляться и в других крупных городах. Следует отметить, что эта идея не была исключительно советским изобретением. Она опиралась на зарубежный опыт, в частности, на японские «небесные насосы», где заправочные шланги подвешивались сверху, а не размещались на традиционных колонках у земли. В условиях СССР это решение адаптировали под местные нужды, стремясь совместить практичность с выразительным внешним видом.

Конструкция «летающей тарелки» имела четкое функциональное обоснование. Водитель подъезжал под диск, расплачивался с оператором в небольшом наземном павильоне, после чего заправочный пистолет со шлангом опускался вниз механически. Это избавляло от необходимости тянуться вверх или маневрировать вокруг обычных колонок, делая процесс заправки более удобным и быстрым. Кроме того, такая схема позволяла экономить пространство на площадке и не зависеть от стороны подъезда автомобиля. Шланг подавался практически в любую точку под «тарелкой».

Строительство таких АЗС отражало более широкие тенденции позднесоветского периода. 1970-е годы были временем активного интереса к космосу, футуристической архитектуре и попыток модернизировать повседневную инфраструктуру. После успехов в космической программе СССР стремился демонстрировать технологический прогресс даже в обыденных объектах. «Летающие тарелки» на дорогах, особенно в курортном Сочи, служили своеобразной визитной карточкой эпохи. Они подчеркивали, что страна идет в ногу со временем и способна создавать нестандартные, запоминающиеся решения. Некоторые из них даже ассоциировали с подготовкой к Олимпиаде-80, хотя прямых подтверждений массового «олимпийского» заказа нет.

Однако в процессе эксплуатации таких АЗС выявились серьезные недостатки. Механизмы опускания шлангов оказались недостаточно надежными и требовали частого ремонта. Конструкция с подвесными элементами повышала риск протечек топлива сверху на автомобили и площадку, что создавало опасность пожара и усложняло соблюдение норм безопасности. Да и обслуживание таких станций обходилось дорого. Требовались специальные материалы, регулярная проверка уплотнений и сложного оборудования. Эти экспериментальные проекты быстро столкнулись с ограничениями ресурсов.

К началу 1980-х годов идея дальнейшего распространения «летающих АЗС-тарелок» сошла на нет. Большинство из них постепенно демонтировали или перестроили под более традиционные схемы. Те, что сохранились дольше других, например, одна из сочинских станций на Сухумском шоссе, продолжали работать еще некоторое время, но со временем тоже уступили место современным заправкам. В постсоветский период оставшиеся конструкции окончательно исчезли с дорог.