Первый в мире четырехмоторный реактивный самолет British Aerospace 146 снят с производства после 44 лет эксплуатации

Бортовой номер G-LUXE, первый серийный экземпляр British Aerospace 146, выведен из активной эксплуатации после 44 лет лётной службы. Самолёт, изначально созданный как демонстрационный образец в июне 1980 года на заводе в Хатфилде, завершил научную миссию в составе программы FAAM (Facility for Airborne Atmospheric Measurements).

Воздушное судно, зарегистрированное как G-LUXE, представляет собой модификацию BAe 146-300 — удлинённую версию базовой модели 146-100. Конверсия фюзеляжа выполнена в 1986 году, что сделало данный борт первым представителем серии -300 с увеличенной вместимостью до 110 пассажиров. В научной конфигурации салон оборудован специализированным измерительным комплексом для отбора проб атмосферы, мониторинга аэрозольных частиц и анализа газового состава.

Эксплуатантом выступала компания Airtask Group с базированием в аэропорту Эксетера (Великобритания). Собственником воздушного судна являлась организация UK Research and Innovation. В рамках программы FAAM, запущенной в 2001 году при участии Natural Environment Research Council и Метеорологического офиса Великобритании, самолёт наработал свыше 10 000 лётных часов, выполнив задачи в 30 странах в интересах более 120 научных проектов.

Решение о прекращении финансирования программы принято после анализа соотношения затрат и эффективности эксплуатации четырёхдвигательной платформы. Согласно оценке NERC, дальнейшее использование BAe 146 не обеспечивает достаточной экономической целесообразности из-за роста операционных расходов и снижения плановой загрузки. Ожидаемая экономия бюджетных средств составит порядка 32 миллионов фунтов стерлингов в течение периода финансового планирования с дополнительным избеганием расходов в размере 5 миллионов фунтов.

В качестве альтернативы рассматривается внедрение беспилотных авиационных комплексов и автономных дистанционных систем сбора данных. Указанные технологии способны обеспечивать сопоставимое качество метеорологических и экологических измерений при снижении эксплуатационных затрат.

За период участия в программе FAAM воздушное судно участвовало в мониторинге вулканической активности, исследовании трансграничного переноса загрязняющих веществ, а также в проведении первого в Великобритании эксперимента по применению устойчивого авиационного топлива. После завершения контракта с Метеорологическим офисом в 2024 году и снижения ежегодной наработки самолёт переведён на хранение в аэропорту Крэнфилд с августа 2025 года.

Вопрос окончательного размещения борта находится в стадии проработки. Ведомства UKRI, NERC, NCAS и Лидсский университет координируют процесс вывода из эксплуатации и рассматривают варианты передачи экспоната в музейные фонды. На текущий момент в Великобритании и за рубежом сохранены несколько экземпляров BAe 146, включая борта ZE701 и ZE700 из состава Королевских ВВС, представленные в музеях Даксфорда и Южного Уэльса.

Источник: aerospaceglobalnews