Обзор авто-выставки Моторшоу-2025 в Минске: возвращение «европейцев», локализация и осторожный оптимизм

Выставка «Моторшоу-2025» в минском Футбольном манеже открылась в 15 октября и вновь стала главным событием осени для белорусского автомобильного рынка. После прошлогоднего формата, когда экспозиция почти полностью состояла из китайских брендов, внимание публики было приковано к тому, изменится ли ситуация в этот раз. И действительно, главная новость года это возвращение некоторых европейских марок. При этом общее настроение выставки можно охарактеризовать как сдержанно-деловое: интересных премьер стало больше, но масштаб отдельных стендов заметно сократился.

От размаха к рациональности

«Моторшоу» традиционно отражает текущее состояние белорусского авторынка. Если у компаний дела идут хорошо, то они устраивают масштабные презентации, привозят новинки и стараются выделиться креативными решениями. Когда ситуация сложнее — стенды становятся скромнее, а акценты смещаются в сторону практичности.

На этот раз баланс явно сместился в сторону осторожности. Количество фирм, занимающихся пригоном автомобилей, заметно сократилось: если год назад они занимали почти половину зала, то теперь их можно пересчитать по пальцам. Представители таких компаний признаются, что рынок сжался, конкуренция выросла, и «время сейчас не до жиру».

ем не менее, полностью пустых площадей не было. Организаторы сумели собрать внушительный список участников, а главной тенденцией стало возвращение крупных брендов, прежде всего европейских.

Европейское возвращение

Одним из самых заметных стендов стал павильон компании «Автоидея», представившей линейку BMW. В центре внимания — кроссоверы X1 и X2, обновлённая «пятёрка» и флагманская «семёрка». Особое место занял универсал M5 Touring — автомобиль, который стал не только техническим, но и ценовым рекордсменом выставки: стоимость версии, представленной на стенде, превысила 668 тысяч рублей (около €189 тысяч).

Ещё одно возвращение — от компании «ПарадАвто». Помимо привычных коммерческих марок Avior и Shineray, здесь неожиданно появились Citroёn C5 Aircross и Opel Zafira Life. Первый — с бензиновым мотором 1.6 и восьмиступенчатым «автоматом» — предлагался по цене от 122 900 рублей, второй — дизельный минивэн с тем же типом трансмиссии — стартовал от 220 тысяч.

Появление этих моделей воспринималось как символическое: после почти полного ухода «европейцев» с белорусского рынка их возвращение даже в ограниченном объёме выглядит как знак оживления. В списке участников до старта значилась и Audi, однако в последний момент бренд не приехал.

Китайские бренды и локализация

Главный акцент выставки — локальное производство. Завод «Юнисон» в очередной раз стал центром притяжения автоновостей. Именно здесь представили электрический Geely EX2, премьеру которого готовили особенно тщательно. Торжественное открытие с участием руководства «БелДжи» сопровождалось раскрытием цен: от 44 900 рублей за версию Pro и 49 900 за Max.

Модель позиционируется как конкурент JAC E30X и Dongfeng BOX, и, судя по интересу публики, способна стать одним из самых обсуждаемых электрокаров на белорусском рынке. Салон выполнен в узнаваемом стиле Geely, с «тёплыми» опциями вроде обогрева руля, сидений и лобового стекла, но с более простой эргономикой — рулевая колонка регулируется лишь по наклону.

Не остался в стороне и Dongfeng. Под плотными чёрными чехлами посетителей ждали сразу пять моделей, и интрига сохранялась до самого открытия. Оказалось, что бренд уже собрал в Беларуси тестовую партию из 500 автомобилей на «Юнисоне». Пока это SKD-сборка, но ведутся переговоры о расширении локализации. Цены остаются на уровне китайских, а значит, покупателям обещают «сохранение нынешней ценовой политики».

Компания JAC также продемонстрировала уверенность в своих позициях. Новые модели JS2 Pro и RF8 будут собираться в Обчаке, а продажи запланированы на начало 2026 года. Хэтчбек JS2 Pro оценили примерно в 49 тысяч рублей, а крупный бизнес-шаттл RF8 — в 125 тысяч. Последний будет доступен не только с бензиновым, но и с гибридным двигателем.

Другие премьеры и тенденции

Отдельного внимания заслужил стенд «ФелОкт» — официального импортёра FAW Bestune и Leapmotor. Здесь сделали ставку на визуальный эффект: фотозона в стиле мультфильма «Том и Джерри» привлекала посетителей всех возрастов, а рядом разместились два интересных дебютанта. Компактный электрокар Xiaoma быстро стал любимцем публики, а кроссовер JoyEE 03 с запасом хода до 565 км и стартовой ценой 64 690 рублей вызвал оживлённое обсуждение.

«ДрайвМоторс» в этом году представил минималистичный, но лаконичный стенд: единственный Nissan N7 соседствовал с линейкой электрокроссоверов BYD, которые постепенно вытесняют гибридные X-Trail e-Power.

Стенд «Атлант-М», напротив, заметно сократился. На этот раз компания сосредоточилась исключительно на электромобилях — Zeekr, BYD и Leapmotor. От былого разнообразия марок, включая Jetour и Chery, остались лишь воспоминания.

LADA выставила всю актуальную линейку и, наконец, показала живьём модель Iskra. Этот автомобиль ещё не добрался до дилеров, но обещает появиться ближе к зиме.

Премиальный сегмент и мотоэкспозиция

В верхней части ценовой шкалы внимание публики привлекал ROX 01, представленный компанией «Автовельт». Это полноприводный последовательный гибрид с турбомотором 1,5 литра, стоимостью от 211 тысяч рублей и гарантией на 5 лет или 150 000 км. Вызывал интерес также внедорожник MHERO 917 с ценой от 269 тысяч рублей.

На соседнем стенде Avatr показал обновлённую линейку: младшая модель 06 (~139 тыс. руб.) и эффектный фастбек 12 в версии Royal Edition, украшенный двухцветной окраской и красным интерьером.

Мотосегмент в этом году получил отдельное внимание. Магазины Motoera и Мотоарена представили CF Moto и Progasi, а также сообщили, что в Беларуси планируется возвращение Royal Enfield. Дополнял экспозицию кастомный мотоцикл Юрия Шифа — мощная машина с двигателем 1,8 литра, выполненная в стиле довоенных BMW.

Атмосфера и креатив

Несмотря на более сдержанный масштаб, у каждой компании нашлось, чем привлечь внимание. Так, Autolot установили на стенде разбитый автомобиль Kia. Это было креативно, вокруг постоянно собирались люди. Многие бренды использовали фотозоны, интерактивы и мерч — очевидно, организаторы и участники осознали, что атмосфера праздника всё ещё важна.

Грузовик Sollers переоборудовали под кровать, получилась неплохая фотозона. Хватало и других мест, где можно было сделать фотографии на память, например на стеyде Belor Design cидя в красивой пудренице. Была фотозона в китайском стиле с фонариками. Некоторые посетители приобретали фирменный мерч выставки или всякие забавные шапки и другие другие аксессуары.

Итоги и тенденции

В сравнении с прошлым годом автомобилей на «Моторшоу-2025» действительно стало меньше, но качество представленных экспозиций выросло. Вернулись европейские бренды, появились реальные премьеры, а локализация китайских производителей перестала быть абстрактным обещанием и обрела реальные формы.

Общее настроение рынка по-прежнему сдержанное: участники стараются экономить, но не теряют энтузиазма. Ставка на электромобили и локальные сборочные площадки выглядит логично — именно в этом направлении, похоже, движется весь белорусский автопром.

«Моторшоу-2025» оставило ощущение переходного этапа: без былого размаха, но с признаками постепенного восстановления. Если следующая выставка сохранит этот курс и привлечёт ещё больше крупных игроков, можно будет говорить о возвращении полноценного автосалона. Пока же это уверенный шаг вперёд после года неопределённости.

Билет для взрослых стоил 34 белорусских рубля (920 RUB), детский билет — 14 (380 RUB), а детям до шести лет — вход бесплатно.