Самые длинные мосты мира: зачем их строили и сколько они тянутся

Китай, 2008 год.

Почти 80 километров сплошного виадука — не ради рекорда, а чтобы скоростные поезда не сбавляли ход. Вместо перепадов высот, развязок и рек — ровная, приподнятая трасса. Мост проходит над дорогами, железнодорожными путями и несколько раз пересекает реку Вэй.

Построили его в 2008 году как часть линии Чжэнчжоу — Сиань, но в строй ввели только в 2010-м — когда запустили всё направление. Инженеры сделали ставку на стабильность, а пассажиры получили маршрут без лишних поворотов и торможений.

Китай, 2010 год.

Это третий по длине мост на скоростной линии Пекин — Шанхай. Почти 106 километров длины и больше трёх тысяч опор.

Такой масштаб — не просто ради рекорда: мост строили с расчётом на устойчивость к землетрясениям, что особенно важно для Китая. Вся конструкция рассчитана под высокоскоростные поезда: ровно, надёжно, без уклонов и резких перепадов высоты.

К сожалению, снимков в бесплатном доступе не нашел.

Китай, 2010 год.

Мост построили между Ланфаном и Цинсянем как часть Пекин — Шанхайской скоростной магистрали. Почти 114 километров сплошного железнодорожного полотна на опорах.

Работы стартовали в 2008 году, закончили в 2010-м, а движение открыли в 2011 году. Это целый участок трассы, поднятый над землёй, чтобы поезда не замедлялись из-за перепадов высоты и перекрёстков.

Тайвань, 2007 год. Почти 160 километров железной дороги, поднятой над землёй — это вторая строчка мирового рейтинга. Виадук соединяет города Чанхуа и Гаосюн, проходя мимо крупных станций, включая Тайнань и Цзяи.

Он построен с учётом сейсмической активности Тайваня: конструкция позволяет поездам безопасно остановиться во время землетрясения, а сами опоры выдерживают подвижки земной коры. По этому мосту к 2012 году проехали уже более 200 миллионов пассажиров — и это только начало.

Китай, 2010 год.

Самый длинный мост в мире. Протянулся между Нанкином и Шанхаем, пересекая поля, дороги, каналы и озёра. Один только участок над водой — почти 9 километров. А под ним — в том числе озеро Янчэнху. Построен специально под высокоскоростную железную дорогу Пекин — Шанхай, чтобы поезда не сбавляли ход ни на секунду.

Вся конструкция стоит на тысячах опор и рассчитана на десятилетия бесперебойной работы. В Книгу рекордов Гиннесса мост попал сразу после завершения. Длина — 164,8 км. Строительство шло два года и обошлось Китаю в сумму от 8,5 до 10 миллиардов долларов.