Зачем на некоторых автомобилях Урал ставят вместо фар заглушки

Для многих людей, знакомых с автомобильной техникой, грузовик «Урал» ассоциируется со словами мощь и проходимость. Наиболее известной и распространенной моделью является автомобиль Урал-4320. Действительно, уже многие годы (начиная с 1977 года), данный грузовой автомобиль, имеющий огромное количество модификаций, трудится во всех сферах, где есть необходимость перевозки грузов, техники, людей и передвижных пунктов проживания в условиях трудно проходимого бездорожья. Интересной особенностью, которую можно встретить на части подобных грузовиков является то, что в местах на крыльях, где должны располагаться фары, вместо них установлены пластиковые заглушки. Расскажу про эту особенность.

Все дело в том, что автомобиль «Урал» это … очень большой автомобиль. Чего стоит только его высота, составляющая почти три метра (без тента). Это обусловлено как необходимостью в большой грузоподъемности, так и в повышенной проходимости, которую могут обеспечить в режиме «полное отсутствие дороги» только мощные покрышки большого диаметра, которые у «Урала» имеют диаметр около 1200мм.

В связи с этим и фары, которые конструкторы разместили на крыльях, располагаются над колесами и, соответственно, находятся еще выше верхней точки колес на высоте около 1400мм. В те далекие годы, когда автомобиль разрабатывался, основными целями его использования были нужды нашей армии, промышленности и сельскохозяйственного производства, то есть мало кто думал об их использовании на дорогах общего пользования.

В начале этого века в нашей стране был принят ГОСТ Р 41.48-2004, который приводил в единообразие и регламентировал правила сертификации транспорта в части установки устройств освещения и световой сигнализации в соответствие с правилам ЕЭК ООН №48. Данный ГОСТ предписывает расположение фар ближнего света автомобилей, предназначенных для движения по автомобильным дорогам. Согласно этому документу размещение фар ближнего света по высоте должно находиться на расстоянии от 500 до 1200мм над уровнем дороги, чему наш «Урал» с его фарами на высоте 1400мм не соответствовал. Регламентируемая высота до 1.2м определена для того, чтобы фары не слепили встречные легковые автомобилей (которых, разумеется, на автомобильных дорогах большинство).

Простым решением данного обстоятельства и был перенос фар ближнего света «Уралов» с мест под крыльями в бампер грузовика (который как раз и находится на нужной по ГОСТу высоте), сделав его более широким для тех модификаций, что предназначены, в том числе, для движения по автомобильным дорогам. Судя по всему, экономического смысла в изменениях конструкции крыльев и прежних мест под фары производитель не увидел, поэтому и появились вместо них просто большие пластиковые заглушки под которыми ничего нет.

На более современных модификациях, например, «Урал Next» основная светотехника: ближний и дальний свет, а также противотуманки перенесены в металлический швеллер бампера, а в крыльях располагаются дневные ходовые огни и указатели поворота.