Почему автомобильные шины черного цвета, если делают их из белого каучука

Все знают, что автомобильные шины черного цвета. А вот каучук, который является сырьём для производства шин, «от природы» молочно-белый. Почему же сырьё и готовый продукт имеют диаметрально противоположные цвета?

Для многих, наверное, будет «откровением» тот факт, но на заре автомобилестроения на колесах автомобилей красовались шины (покрышки) именного белого цвета. И это абсолютно логично. Шины — это резина. Резина — это вулканизированный каучук. Каучук — это вещество имеющее белый (молочный) цвет. Значит, вполне логично, что и шины должны быть белого цвета. Так оно в большинстве случаев и было. Не только автомобильные шины имели белый цвет, но и велосипедные, мотоциклетные покрышки еще в начале прошлого века были белыми. Конечно, со временем они «пачкались» и приобретали серый, а иногда и совсем тёмный, практически черный цвет. Смотря, по каким дорогам, или совсем не по дорогам, в нашем понимании, они «ходили». Но изначальный, «заводской», так сказать, цвет у них был близок к белому.

Да вот только проблема была в том, что эксплуатационные характеристики таких «белых» шин были совсем не очень. Когда автомобиль начинал движение даже после непродолжительного «простоя», такие покрышки были слишком жесткими. Во время движения они нагревались и становились слишком мягкими. То есть радикально меняли свои свойства в зависимости от того, стоит или движется автомобиль. Да и с износостойкостью у таких шин была просто беда.

В самом начале XX века производители шин нашли способ устранения недостатков, которые имели белые шины. Способ очень простой, но действенный. В процессе производства в состав «белой» резиновой смеси стали добавлять обычную сажу. И вот уже на этапе производства, а не в процессе эксплуатации, шины становились черного цвета.

В результате добавления сажи шины стали гораздо более стабильными по жёсткости при изменении их температуры. Износостойкость и, соответственно, срок эксплуатации шин тоже резко повысились. Да и сцепление с дорожным покрытием, каким бы оно в те времена ни было, повысилось. А это положительно сказалось на безопасности. В общем, добавили один довольно дешевый компонент и получили столько плюсов!

Минус был только один — цветовая ностальгия некоторых владельцев машин. Ну очень им нравился белый цвет покрышек. И здесь был найден выход, причем еще и с дополнительной финансовой выгодой для производителей шин. За дополнительную плату ностальгирующие получали шины с белой полосой на её боковине.

И уже к середине прошлого века черные шины с белым боком стали показателем «крутизны» для владельцев дорогих машин и обязательной «фишкой» для спортивных авто. Правда, постепенно любовь к белобоким шинам прошла и сейчас такие покрышки, пожалуй, нигде уже и не встретишь. Ну может быть на колесах армейских автомобилей, да и то только во время парада.

Таким образом, добавление технической сажи в резиновую каучуковую смесь при производстве автомобильных покрышек не только помогло решить проблему их эластичности, прочности, долговечности, но и полностью сменило «цветовой стандарт» автомобильной обувки с белого на черный.