Куандинский мост в РФ – один из самых опасных автомобильных мостов мира

В стремлении к острым ощущениям люди могут найти массу способов развлечься: от банджи-джампинга до экстремальных гонок по пересеченной местности и спусков на горном велосипеде. Однако все эти активности меркнут в сравнении с простым проездом на автомобиле по Куандинскому (Каларскому) мосту в Забайкальском крае. Этот мост входит в десятку самых опасных и страшных мостов в мире. Он перекинут через Витим, сибирскую реку, разделившую посёлки Куанда (Забайкалье) и Витим (Бурятия).

Данный мост, хоть и был построен более 30 лет назад, но так и не введен в эксплуатацию. Сегодня он представляет собой полуразрушенное, но активно используемое местными жителями сооружение. Другого пути для пересечения реки (шириной около 500 м) на автомобиле у них просто нет, а новый мост не строится, хотя может быть проще довести до ума уже существующую конструкцию. Чтобы проехать по этому мосту требуется смелость и большое мастерство водителя.

Он был построен вначале 80-х гг. как временный на период строительства постоянного железнодорожного моста Байкало-Амурской магистрали, которая представляет собой железнодорожную линию, проходящую через Восточную Сибирь и российский Дальний Восток, и имеет общую протяженность 4324 километра. Это одна из крупнейших железнодорожных линий в мире.

Когда строительство основной железной дороги было завершено, с временного моста сняли рельсы, оставив металлический каркас. Мост был преобразован, в неофициальном порядке, в автомобильный для обеспечения связи Куанды с другими близлежащими населенными пунктами. Куанда — это поселок и железнодорожная станция на Восточно-Сибирской железной дороге. Это место нередко называют «маленькой столицей БАМа». Здесь в 1984 г. была проведена торжественная церемония закладки «золотого звена» Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМа).

На сегодняшний день мост представляет собой следующую конструкцию: металлический каркас, на который уложили поперёк движения деревянные шпалы, и скрепленные между собой железными скобами. Со временем некоторые шпалы сгнили и прогибаются даже под весом человека, а в некоторых местах они отсутствуют вообще. На мосту нет никаких ограждений и перил. Ремонт моста осуществляется местными жителями за их счет и их собственными усилиями.

Мост имеет длину около 600 м, а если точнее, то 570 м. Ширина составляет 2,5 метра, что чуть больше длины железнодорожной шпалы и практически равна колёсной базе автомобиля. Мост имеет высоту-15 метров. Мост несколько раз объявляли аварийным и пытались закрыть для движения транспорта и пешеходов, но местные жители (и туристы) продолжают его использовать. Конечно, эти поездки опасны: обычно их совершают под руководством опытного водителя. Над рекой дует практически всегда сильный ветер и чтобы снизить риск раскачивания автомобиля и предотвратить падение автомашины, водителям приходиться открывать двери, тем самым снижая парусность.

Автомобильный мост в Куанде, перекинутый через реку Витим и являющийся частью трассы, известной официально как «Автодублер БАМа». «Автодублер», как следует из названия, тянется параллельно железной дороге по всей своей длине и представляет собой насыпь из грунта (главным образом из гравия). На всём протяжении через большие реки были построены мосты. Витим — одна из таких рек.

Удивительно, но за все время не было ни одной аварии или трагедии, связанной с Куандинским мостом. В настоящее время поселок связан с внешним миром только через Байкало-Амурскую магистраль, и добраться до него можно только на двух пассажирских поездах. Пригородное железнодорожное сообщение с Куандой не осуществляется.

В мае 2018 года мост частично разрушился.

Почему до сих пор нет моста на остров Сахалин.

Спасибо за внимание.